Case ad alta velocità e sante

Sì, a quanto pare c'è una vera fretta con questo progetto perché viene lavorato sette giorni su sette, e spesso anche di notte. È particolarmente interessante perché ci sono tutti i tipi di ostacoli che devono essere risolti prima che possa mai essere completato, e che sarà nel 2564 o nel 2021 tra due anni.

È in costruzione da diversi anni e sono particolarmente interessato agli ostacoli a Hua Hin. Ricorda, tuttavia, che sto scrivendo su un pezzo esigente del progetto che Hua Hin taglia letteralmente attraverso. Inizia già a Nakhon Pathom, a circa sessanta chilometri a ovest di Bangkok e termina, sì, dove finisce davvero?

Secondo il Bangkok Post, che immagino, questa nuova linea ferroviaria termina a Chumphon. Ma nello stesso articolo si dice che la distanza tra Nakhon Pathom e Chumphon è di 167 km mentre quella è più di 450 km quindi la prendiamo con qualche granello di sale. Sebbene alla fine questa ferrovia faccia ovviamente parte della nuova grande doppia ferrovia da Bangkok alla Malesia. Ci saranno corse, beh, ad alta velocità con un massimo di 160 km all'ora. E che sei a Hua Hin entro due ore da Bangkok. Sollevando le rotaie in molti luoghi, come ad esempio a Hua Hin, si evitano nuovi e pericolosi passaggi a livello.

Un tabellone informativo vicino alla strada che percorro spesso in bicicletta e corre parallelo al progetto probabilmente mi darà la risposta giusta alla domanda, si spera. Finisce per il momento a Hua Hin vicino alla STI 104. Il cartello mostra anche due binari doppi su cui corrono contemporaneamente quattro treni moderni. Due in altezza e due sul pavimento. Mi sembra un po 'esagerato. D'altra parte: sul pannello informativo vedo anche 22 stazioni che possono essere visitate dal treno lungo la strada. Quindi forse il vecchio binario rimane utilizzato da un treno lento che è piacevole fare tutte quelle stazioni, perché in quale altro modo è possibile raggiungere ad alta velocità Hua Hin in due ore?

Ciò che ora vediamo eseguito ogni giorno è l'estensione della traccia in quota accanto alla traccia singola esistente. Il motivo immediato per iniziare a scrivere è che quando passo in bicicletta verso sud oltre il progetto, mi imbatto in una zona residenziale semi abitata, ma parzialmente demolita, parallela alla pista che ostacola il progetto per una lunghezza di oltre un chilometro. . Qua e là la gente vive ancora in case che potrebbero non essere più chiamate; la demolizione è più accurata.

San Phra Phum (casa di preghiera tailandese)

Ma tra e in quelle rovine per metà, completamente demolite e non ancora demolite, ci sono tribune molto difficili per le case sante che apparentemente non possono semplicemente essere scacciate. Alcuni solitari, nel mezzo della terra ricoperta di erbe infestanti, altri contro un muro appena caduto, altri protetti da un albero. Chiedo solo al più dolce, Nut, che ne dici, con quelle case che sono rimaste indietro e perché gli ultimi residenti non se ne vanno? Le case rimangono lì perché c'è e viene pregato fino alla loro partenza, per un lieto fine, dice. Aggiungo quel finale che non è finito e si è concluso così bene. Lei può ridere al riguardo. Ma un giorno, prima dell'arrivo dei bulldozer, le case vengono tutte raccolte da una persona e portate in un luogo di ritrovo della casa santa. Quindi in realtà una specie di cimitero per case sante? Chiedo un momento Qualcosa del genere. Ma poi arriva molta sofferenza Noce, non credi? Sì, ma alla fine vengono bruciati, dice. Oh, ecco come va.

Calciare contro una casa santa – Discutere su qualcosa che è considerato stabilito. Bene, un detto o proverbio olandese che assume una dimensione molto diversa alla luce di quanto sopra.

Nut dice che il terreno su cui sono state costruite le rovine è di proprietà della Ferrovia dello Stato della Thailandia da tempo immemorabile, e gli abitanti lo sanno da quando vivono lì, alcuni da più di trent'anni. Ma ora stanno lottando perché hanno trascorso anni – non molto – a pagare qualcosa sulle ferrovie per affittare un pezzo di terra. Di conseguenza, ritengono che sia stata creata una sorta di diritto dei residenti e che vi sia una serie di procedimenti giudiziari in corso che la demolizione non può (ancora) essere definitivamente proseguita. Nut dice che è solo questione di tempo prima che inizi la demolizione perché ai residenti piace avere un pacchetto di burro in testa. Oh, quindi sanno già che non vinceranno mai questo, dico io. Certamente, dice Nut, vedrai che tutto è demolito da un giorno all'altro.

Mi rimangono alcune domande su come andranno le cose con quei nuovi brani a Hua Hin. Cosa accadrà all'attuale bella stazione? Sembra che anche il percorso stia andando lassù, anche se non sta succedendo nulla nel quartiere della stazione. Ho letto diverse opzioni: la nuova stazione arriva a poche centinaia di metri da essa ed è anche costruita in altezza, ma anche che la nuova stazione sarà presso il centro commerciale Blu Port, e anche che sarà presso il complesso sportivo True Arena vicino STI 104 dove le tracce torneranno al piano terra. Non è ancora chiaro perché anche la scheda informativa non fornisce una risposta definitiva.