Più di 2.000 voli cancellati, lasciando a terra migliaia di passeggeri, mentre il governo interviene per affrontare la crisi.
I viaggi aerei in tutta l’India sono stati nel caos la scorsa settimana dopo che la più grande compagnia aerea del paese, IndiGo, ha cancellato più di 4.500 voli a partire da venerdì, lasciando a terra migliaia di passeggeri negli aeroporti di tutto il paese.
La compagnia aerea, che opera circa 2.200 voli al giorno, si trova ad affrontare la carenza di piloti dopo che non è riuscita ad adattarsi alle nuove regole sul riposo e sul servizio dei piloti introdotte dal governo all’inizio dello scorso anno.
Le cancellazioni di massa dei voli nel mezzo dell’intensa stagione dei viaggi hanno provocato una protesta pubblica, costringendo il governo a intervenire. Alla compagnia aerea sono state concesse delle esenzioni dalle nuove regole, ma i disagi sono continuati, con oltre 300 voli cancellati lunedì negli aeroporti di Delhi, Chennai e Bangalore.
La compagnia aerea afferma che le operazioni torneranno alla normalità entro il 10-15 dicembre. La crisi è il colpo più duro per la compagnia aerea nei suoi 20 anni di attività.
Cosa c’è dietro la crisi e cosa sta facendo il governo per affrontarla?
Quello che sappiamo finora
A partire dal 2 dicembre, i voli IndiGo sono stati ritardati e successivamente cancellati a causa di un’apparente carenza di piloti. Sono state registrate interruzioni dei voli a Nuova Delhi, Mumbai, Hyderabad e in altre città.
Venerdì almeno 1.000 voli sono stati cancellati in una delle peggiori crisi aeree dell’India.
Domenica sono stati cancellati più di 650 voli, secondo i media indiani, nonostante il governo abbia offerto esenzioni al vettore privato. Sabato, quinto giorno della crisi, sono stati cancellati almeno 850 voli.
Migliaia di passeggeri sono rimasti bloccati negli aeroporti di tutto il Paese a causa dei disagi aerei.
L’agenzia di stampa Reuters, citando fonti aeroportuali, ha riferito che IndiGo sabato ha cancellato 124 voli a Bangalore, 109 a Mumbai, 86 a Nuova Delhi e 66 a Hyderabad.
Perché le nuove norme sui voli hanno comportato la cancellazione dei voli?
All’inizio dell’anno scorso, il governo ha annunciato nuove norme di volo – Flight Duty Time Limitations o FDTL – per migliorare l’orario di lavoro dei piloti delle compagnie aeree indiane. Tuttavia, quando è arrivata la scadenza del 1° novembre, la compagnia aerea IndiGo non era preparata. Di conseguenza, è stata costretta prima a ritardare e poi a cancellare i voli, poiché non c’erano abbastanza piloti disponibili.
L’FDTL è stato finalmente implementato in due fasi quest’anno, con la seconda fase che entrerà in vigore il 1° novembre. Le regole includono:
- Aumento del periodo di riposo settimanale obbligatorio dei piloti da 36 a 48 ore. La richiesta di congedo personale del pilota, tuttavia, non può essere inclusa nel periodo di riposo obbligatorio.
- Limitare a 10 ore le ore di volo dei piloti che continuano fino a notte fonda.
- Limitare a due il numero settimanale di atterraggi che un pilota può effettuare tra mezzanotte e la mattina presto.
- Presentare rapporti trimestrali sulla fatica dei piloti all’autorità di regolamentazione dell’aviazione indiana, la Direzione generale dell’aviazione civile (DGCA).
Esperti di aviazione e sindacati dei piloti hanno affermato che IndiGo è stata la più colpita a causa della negligenza e della mancanza di pianificazione per le nuove regole.
“Nonostante la finestra preparatoria di due anni prima della piena implementazione dell’FDTL, la compagnia aerea ha inspiegabilmente adottato un congelamento delle assunzioni, ha stipulato accordi contro il bracconaggio, ha mantenuto un congelamento della retribuzione dei piloti attraverso un comportamento simile a quello di un cartello e ha dimostrato altre pratiche di pianificazione miopi”, ha dichiarato la Federation of Indian Pilots all’agenzia di stampa Press Trust of India il 4 dicembre.
L’ex direttore finanziario di AirAsia Vijay Gopalan ha accusato “l’atteggiamento molto apatico e disinvolto” di IndiGo nell’adattarsi alle nuove regole come motivo della crisi.
Un pilota di una compagnia aerea commerciale indiana, che ha richiesto l’anonimato, ha detto ad Al Jazeera che quando sono state introdotte le nuove regole, i piloti hanno pensato che fosse un buon cambiamento. “C’era sicuramente bisogno di queste norme”.
Il pilota ha affermato che IndiGo non ha rispettato le regole perché voleva cercare di mantenere bassi i costi in termini di dipendenti. “Ma quel piano non ha funzionato come previsto dai canali di informazione. Il CEO ha inviato messaggi di incoraggiamento e sostegno ai dipendenti.”
“Assumere più piloti potrebbe aiutare le compagnie aeree”, ha detto il pilota.
Ha aggiunto che, a differenza di molti settori con aumenti annuali legati all’inflazione, gli stipendi dei piloti raramente aumentano e i benefici sono per lo più standard: biglietti aerei per il personale per la famiglia, assicurazione medica limitata e risarcimento in caso di perdita della licenza per motivi medici o morte.
“Molte persone con cui ho interagito nel settore e che sono qui ormai da 15 anni vicino all’azienda, dicono cose del tipo: ‘Mi sento come se sto guadagnando la stessa cosa che guadagnavo dieci anni fa, o forse anche meno.'”
Quali misure ha adottato il governo per affrontare la crisi?
Il governo ha ordinato un’indagine ad alto livello per determinare le ragioni e le responsabilità delle interruzioni dei voli.
Il ministro dell’aviazione civile Kinjarapu Rammohan Naidu ha accusato IndiGo di “cattiva gestione del proprio equipaggio”, aggiungendo che altre compagnie aeree erano preparate ai cambiamenti.
Venerdì il governo ha annunciato delle esenzioni dalle nuove regole per il vettore e ha fornito ai passeggeri rimasti a terra i biglietti del treno per continuare il loro viaggio.
IndiGo è stata esentata fino al 10 febbraio dall’obbligo di limitare il numero settimanale di atterraggi per un pilota tra mezzanotte e la mattina presto. Esso è stato inoltre esentato dal servizio di volo dei piloti.
L’Associazione dei piloti di linea dell’India, tuttavia, ha protestato contro le esenzioni, affermando che le regole “esistono esclusivamente per salvaguardare la vita umana”.
Sabato, l’autorità di vigilanza dell’aviazione indiana, la DGCA, ha inviato una lettera al CEO di IndiGo Pieter Elbers, avvertendolo di un’azione normativa a causa delle cancellazioni dei voli.
“Avete mancato al vostro dovere di garantire accordi tempestivi per lo svolgimento di operazioni affidabili”, ha riferito Reuters, citando il funzionario della DGCA Ravinder Singh Jamwal.
Sabato il Ministero dell’Aviazione Civile ha anche annunciato un limite alle tariffe aeree per controllare l’aumento dei prezzi dei biglietti a causa di un’interruzione dei servizi di volo di IndiGo.
Quando le operazioni di IndiGo torneranno alla normalità?
Riconoscendo il suo mancato adattamento alle nuove regole, IndiGo si è scusata per la grave “crisi operativa”. Ha attribuito le cancellazioni di massa a “errate valutazioni e lacune di pianificazione”.
Il CEO di IndiGo Pieter Elbers ha dichiarato venerdì in una dichiarazione video che “ci vorrà del tempo” prima che le operazioni di volo tornino alla normalità.
“Data la dimensione, la portata e la complessità delle nostre operazioni, ci vorrà del tempo per tornare a una situazione di piena normalità, che prevediamo tra il 10 e il 15 dicembre”, ha affermato nel video.
Nel suo messaggio, Elbers ha annunciato che la compagnia aerea ha tre linee d’azione per affrontare la crisi, che includono misure di assistenza ai clienti per comunicare in modo efficace cancellazioni e rimborsi, in linea con le normative della DGCA.
Domenica pomeriggio la compagnia aerea ha dichiarato di essere sulla buona strada per operare più di 1.650 voli, rispetto ai 1.500 di sabato. Ha aggiunto che 137 destinazioni su 138 sono operative. Verrà data piena rinuncia alle cancellazioni e alle richieste di riprogrammazione delle prenotazioni fino al 15 dicembre.
Messaggio di Pieter Elbers, CEO, IndiGo. pic.twitter.com/bXFdqoB0Q2
— IndiGo (@IndiGo6E) 5 dicembre 2025
Come si stanno comportando le altre principali compagnie aeree indiane?
Altri vettori indiani, tra cui Air India e Akasa Air, continuano le loro operazioni nel caos.
Secondo i media indiani, la compagnia aerea low cost Akasa Air, con sede a Mumbai, si è concentrata sul reclutamento di nuovi piloti, cosa che l’ha aiutata ad adattarsi alle nuove norme FDTL.
Un rapporto del portale aziendale indiano Money Control ha rilevato che Air India, di proprietà di Tata, ha anche potenziato il personale di volo per i voli nazionali, aiutandola a gestire meglio le nuove regole.
Tuttavia, i voli internazionali di Air India e della sua compagnia sorella, la compagnia aerea a basso costo Air India Express, hanno ridotto le operazioni di volo internazionali per intraprendere maggiori controlli di sicurezza dopo un mortale incidente aereo di giugno che ha ucciso 241 persone nello stato di Gujarat.
La crisi ha avuto ripercussioni sui biglietti aerei?
SÌ. Con IndiGo che domina il mercato dell’aviazione indiano, altre compagnie aeree hanno aumentato i prezzi su molte rotte, in particolare sui voli di andata e ritorno dalle città metropolitane di Nuova Delhi, Mumbai e Bangalore.
“Non si trattava di prezzi. Era profitto. Quando i sistemi crollano, il mercato diventa un avvoltoio”, ha scritto un utente X dopo che i prezzi dei biglietti sono saliti alle stelle.
Secondo quanto riportato dai media indiani, il Ministero dell’Aviazione Civile ha avvertito le compagnie aeree di aver “preso seriamente nota delle tariffe aeree insolitamente elevate applicate da alcune compagnie aeree durante l’interruzione in corso” e ha a sua volta “invocato i suoi poteri di regolamentazione per garantire tariffe giuste e ragionevoli su tutte le rotte interessate”.
Secondo un rapporto Reuters, il governo ha affermato che i viaggi aerei tra 1.000 e 1.500 km (620-930 miglia) dovrebbero essere limitati a 15.000 rupie (167 dollari).
Le tariffe aeree erano state precedentemente limitate in India nel maggio 2020, durante la pandemia di COVID-19, quando il subcontinente aveva ordinato blocchi e ridotto le operazioni di volo. Secondo uno studio pubblicato lo scorso novembre dall’associazione commerciale globale Airports Council International (ACI), l’India, tuttavia, ha registrato un aumento del 43% delle tariffe nazionali nella prima metà del 2024 rispetto al 2019.
Finora, Air India e Air India Express, che detengono il 26% della quota di mercato, hanno affrontato la situazione e hanno chiarito che “le tariffe aeree in classe economica sui voli nazionali non-stop sono state proattivamente limitate per evitare che il consueto meccanismo di domanda e offerta venga applicato dai sistemi di gestione delle entrate”.
Le due compagnie aeree hanno aggiunto che stanno cercando di aumentare la capacità per aiutare i viaggiatori e i loro bagagli a raggiungere le loro destinazioni finali in modo efficiente.
