Sebbene la costruzione del treno ad alta velocità Bangkok – Chang Mai sia stata annunciata in gran numero, ora sorgono dubbi con la compagnia ferroviaria (SRT). Uno studio sulla fattibilità di questo progetto da parte della Japan International Cooperation Agency (Jica) alla fine ha riscontrato che i rendimenti erano troppo alti. Il presupposto era di 30.000 passeggeri al giorno, ma questo è stato rivisto fino a 10.000 persone al giorno.
Tuttavia, il governatore di RT Voravuth Mala ha indicato che sono necessari almeno 50.000 passeggeri per rendere redditizia la linea e ha consigliato al Ministero dei trasporti di ripensare i piani di investimento prima di presentarli al gabinetto.
Lo studio di Jica ha già stimato la costruzione tra Bangkok e Phitsanulok a circa 275 miliardi di baht. Il treno dovrebbe fermarsi anche in sette stazioni: Bang Sue, Don Mueang, Ayutthaya, Lopburi, Nakhon Sawan, Phichit e Phitsanulok. Il ministero aveva proposto a Jica di ridurre il numero di stazioni, ma Jica ha rifiutato perché era inclusa nei piani originali.
Un biglietto del treno Bangkok – Chiang Mai, una distanza di 670 chilometri, arriverebbe a 1.000 baht. Tuttavia, le linee ad alta velocità sono investimenti a lungo termine.
L'SRT sta inoltre progettando una linea ad alta velocità che collegherà gli aeroporti di Don Mueang e Suvarnabhumi a U-Tapao a Rayong vicino a Pattaya. Voravuth ha affermato che 175 terre rai, 150 a Makkasan a Bangkok e 25 a Si Racha a Chonburi sono state valutate a una stima di 50 miliardi di baht. Non sono state ancora fatte dichiarazioni su questo risultato.
È chiaro, tuttavia, che alcune parti hanno considerato questi piani troppo ottimistici. Quando le cose avranno un seguito, il futuro imparerà, soprattutto sullo sfondo delle possibili elezioni del prossimo anno 2019.
Fonte: Hello Magazine
All'epoca, un rapporto su questi piani megalomani era apparso anche qui. Un biglietto di sola andata per un TBH 1.000 dove il tuo tempo di viaggio (a causa ovviamente ci sono fermate in 1-2 posti lungo la strada) è abbastanza vicino a 2-3 ore. Se hai ancora denaro disponibile (sono pochi tailandesi), puoi prendere in considerazione un biglietto aereo.
E 50.000 (!!!) passeggeri al giorno? Quindi non ci credo. Il progetto è morto prima ancora che inizi.
Meglio dire che metà girato di completamente perso direi.
Investi i soldi nel miglioramento delle ferrovie e delle attrezzature esistenti.
Inoltre: un aereo di sola andata intorno a TBH 1.000. Quindi HSL sarà un flop.
TJA,
Ovviamente non è fattibile, dove prendi 30.000 persone al giorno?
Anche 10.000 persone al giorno non sono fattibili. Semplicemente non ci sono.
Aggiungi tutti i passeggeri delle compagnie aeree + tutti i passeggeri del treno + tutti i passeggeri degli autobus, quindi non raggiungerai mai 10.000 al giorno.