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L'aereo fa appello all'immaginazione: Airbus A380, il più grande passeggero mai costruito. Venerdì, esattamente quattordici anni fa, Airbus ha presentato l'A380 al pubblico. Le persone erano estatiche e in tutto il mondo i media hanno riferito di una rivoluzione nel settore dell'aviazione, purtroppo questa fiaba non ha un finale piacevole, scrive Luchtvaartnieuws.nl.
L'aereo gigante sembrava essere un successo nelle vendite, le compagnie aeree erano ansiose di effettuare un ordine per l'A380. Singapore Airlines, Air France, Lufthansa, Emirates, Qantas e varie compagnie di leasing hanno ordinato un gran numero di aeromobili. Gli aeroporti hanno dovuto apportare modifiche ai moli per soddisfare la quantità di viaggiatori.
Il primo aereo è stato messo in servizio nel 2007. Ben presto si è rivelato un problema: l'Airbus A380 è troppo grande. In alta stagione è possibile riempire 500 posti, ma in bassa stagione non ha funzionato. Inoltre, non è una soluzione per ridurre il numero di voli con l'A380. I redditizi viaggiatori d'affari non vogliono aspettare altri due giorni prima di poter tornare indietro.
Inoltre, l'A380 dovrà affrontare una forte concorrenza nel 2011 dall'avanzato Boeing 787. E l'Airbus A350, che sarà lanciato sul mercato nel 2015, sembra offrire rendimenti migliori. Questi velivoli bimotore consumano quasi meno cherosene per passeggero, ma sono molto più piccoli.
Boeing 787
Sebbene il 787 e l'A350 siano nuovi arrivati, sono più richiesti dell'A380. Ci sono stati aggiunti, già sette volte il numero di ordini effettuati. Le compagnie aeree vedono più ampiezza nella flessibilità di questi aerei più piccoli rispetto alle economie di scala dell'enorme A380.
La festa di compleanno del 14enne è quindi una festa minore. Non arrivano nuovi ordini e Airbus ha continuato a ridurre la produzione. Solo otto velivoli saranno costruiti nel 2019.
Gli A380 usati non possono essere indossati sulle finitrici. Nei Pirenei francesi è recentemente iniziata la demolizione di due A380 che hanno servito Singapore Airlines per dieci anni. Nessuna parte del mercato voleva pagare un prezzo ragionevole per questo.
Peccato che sia andata così perché i passeggeri apprezzano il comfort dell'A380. Il dispositivo è molto silenzioso, ha una cabina ampia e offre persino spazio per, ad esempio, un bar o una doccia a bordo.
Non ho mai volato con l'A380, ma un certo numero di lettori lo farà. Come sono state le esperienze con questo aereo speciale?
Volò più volte con diverse compagnie aeree (Thai, Singapore Airlines, Emirates). Il comfort della cabina è determinato principalmente dall'inclinazione del sedile, che varia in base all'azienda. In linea di principio, l'A380 non è più o meno comodo di qualsiasi altro velivolo wide-body. Volare sembra un po 'ingombrante, almeno più lento rispetto al Boeing 747, ma è davvero sulla buona strada dopo 50 anni di servizio. È separato sedere in cima all'A380; allora hai una bellissima vista sull'enorme ala e noti davvero quanto sia grande il dispositivo. L'imbarco e il rientro possono essere un incubo, a seconda dell'organizzazione in aeroporto. Se posso scegliere preferisco l'A350 o il B787, e anche volare il vecchio B747 preferisco l'A380.