Man mano che vengono condotte le indagini, le versioni ufficiali dell’incidente sono state esaminate attentamente.
Un attacco da parte del copilota al pilota durante un volo Flydubai ha sollevato molte domande sulla sicurezza aerea e alcune versioni ufficiali dell’incidente sono state esaminate da commentatori online e appassionati di aviazione.
Circa due ore e mezza dopo la partenza del volo FZ1073 dall’aeroporto internazionale di Dubai, mercoledì, ha effettuato una brusca discesa prima di effettuare un atterraggio di emergenza in Arabia Saudita.
I media hanno riferito che il copilota ha attaccato il capitano Smit Machchhar. I passeggeri sono riusciti a sopraffare il copilota, identificato dai media come Hamam al-Hammami, dopo che Machchhar è riuscito ad aprire la porta della cabina di pilotaggio durante l’attacco, che secondo il procuratore generale degli Emirati Arabi Uniti è stato effettuato con l’ascia della cabina di pilotaggio.
Mentre gli investigatori continuano a lavorare per stabilire un movente per l’attacco, sono sorte diverse domande sull’incidente più in generale sui social media.
Ecco le cinque domande che vengono poste:
Perché ad al-Hammami è stato permesso di volare nonostante fosse stato segnalato per motivi di sicurezza?
Secondo i media, Al-Hammami è stato identificato come cittadino dell’Oman.
Venerdì, il Wall Street Journal ha citato fonti anonime secondo cui le autorità dell’Oman avevano precedentemente bloccato il sospetto dal volare nel paese a causa delle preoccupazioni sulle sue opinioni ideologiche.
Sabato, la CNN ha riferito, citando una fonte diplomatica regionale, che anche il copilota era stato rimosso dall’addestramento di volo per preoccupazioni simili e successivamente era stato riassegnato ad un’altra posizione.
Ha aggiunto, citando due fonti a conoscenza della questione, che il pilota è stato rimosso dal lavoro presso la compagnia aerea di bandiera dell’Oman lo scorso anno a causa delle preoccupazioni sulle sue opinioni.
Non è chiaro come al-Hammami sia riuscito a ottenere la rotta Flydubai nonostante queste preoccupazioni per la sicurezza.
La possibilità che un idraulico stabilizzasse l’aereo prima che intervenissero i piloti di riserva
Sono emersi rapporti secondo cui Machchhar è riuscito ad aprire la porta della cabina di pilotaggio mentre era coperto di sangue, consentendo ai passeggeri di sottomettere il copilota.
Uno di coloro che sottomisero al-Hammami fu Yaniv Hayoun, che il primo ministro israeliano Benjamin Netanyahu descrisse come un idraulico.
In un video con Netanyahu, che lo ha incontrato all’aeroporto, a Hayoun, 50 anni, è stato chiesto come facesse a sapere cosa fare ai comandi dell’aereo prima che un altro pilota prendesse il controllo. Ha detto: “Guardo Air Crash Investigation, signor Primo Ministro”.
“Sono saltato indietro, ho afferrato i comandi e ho iniziato a tirare indietro le maniglie”, come aveva visto nello show investigativo canadese, in cui gli esperti analizzano gli incidenti aerei.
Le persone sui social media si sono chieste come un idraulico avrebbe potuto manovrare un aereo in volo.
Nessuna notizia di feriti di massa nonostante la caduta di 5.180 metri
Secondo il sito web di monitoraggio Flightradar24, il volo Flydubai è sceso rapidamente circa due ore e mezza dopo il decollo, scendendo di oltre 5.180 metri (17.000 piedi) in meno di due minuti.
Sebbene la caduta a mezz’aria abbia causato il panico di massa tra i passeggeri, secondo quanto riferito, nessuno è rimasto ferito, secondo le informazioni disponibili al pubblico sull’incidente. Un volo dell’Air India precipitato da 90 metri (300 piedi) durante una turbolenza in agosto ha ferito almeno 17 passeggeri.
Un istruttore di volo, che ha ricreato l’immersione quasi verticale del jet Flydubai in un simulatore, ha detto che l’aereo avrebbe superato la sua velocità strutturale massima e qualsiasi cosa non protetta sarebbe volata per tutta la cabina durante le forze G negative del recupero.
Perché al copilota è stato permesso di volare nonostante fosse cittadino dell’Oman?
Israele non ha relazioni diplomatiche ufficiali con l’Oman e Netanyahu ha precedentemente affermato che a tali paesi non è generalmente consentito operare voli verso Israele.
Venerdì Netanyahu ha detto che Israele stava esaminando se il copilota avesse agito sotto la direzione di qualcuno, avvertendo che chiunque fosse coinvolto avrebbe pagato un “prezzo pesante”.
Sabato, il quotidiano israeliano Haaretz ha riferito che funzionari governativi avevano ricevuto in anticipo l’elenco dei membri dell’equipaggio e dei passeggeri che erano a bordo del volo, compreso il copilota dell’Oman.
Fonti della sicurezza hanno riferito ad Haaretz che gli organi governativi responsabili del monitoraggio e del controllo degli equipaggi di volo stranieri che atterrano in Israele sono il Dipartimento di Sicurezza del Ministero dei Trasporti e della Sicurezza Stradale e l’agenzia di sicurezza Mossad.
Il copilota ha pregato prima dell’attacco
Secondo il Times of Israel, Machchhar ha parlato con Netanyahu sabato. Ha detto al primo ministro che al-Hammami aveva chiesto di pregare prima dell’attacco. Quattro o cinque minuti dopo, Machchhar è stato colpito da un “grande colpo” alla nuca, ha detto.
Il volo è partito dagli Emirati Arabi Uniti alle 7:05 (03:05 GMT). Secondo quanto riferito, l’attacco è avvenuto circa due ore e mezza dopo (05:35 GMT).
L’orario di preghiera prima dell’alba negli Emirati mercoledì era alle 04:51 (12:51 GMT), il che significherebbe che la preghiera di al-Hammami non era in linea con gli orari di preghiera islamici.
Tuttavia, prima dell’attacco al-Hammami potrebbe anche aver recitato una preghiera personale diversa.
