La Renault Zoe è uno degli 11 modelli valutati da Euro NCAP nel suo ultimo round di crash test, ma qualcuno di loro ha fatto abbastanza bene da entrare nella nostra lista delle 10 auto più sicure in vendita?…
L’organizzazione indipendente per la sicurezza Euro NCAP ha assegnato alla Renault Zoe zero stelle nel suo ultimo round di test, rendendola solo la terza vettura in assoluto a ricevere il punteggio più basso.
La Zoe è stata originariamente testata nel 2013, quando ha ricevuto cinque stelle, ma da allora Renault ha rimosso le principali caratteristiche di sicurezza passiva dal modello. Le modifiche alle specifiche – che si pensa siano dovute alla carenza globale di chip semiconduttori in corso e potrebbero essere una misura temporanea – significano che Zoe ora è molto al di sotto degli standard di sicurezza raggiunti dalla maggior parte delle nuove auto.
Spiegando la sua valutazione, Euro NCAP ha affermato che l’auto elettrica ha ottenuto un punteggio scarso nella categoria di assistenza alla sicurezza, dove il suo punteggio era notevolmente inferiore alla media raggiunta da altre case automobilistiche. Il modello si è comportato male anche per la protezione degli occupanti adulti nei crash test, compresi quelli che simulano gli incidenti peggiori.
L’organizzazione ha criticato la Zoe perché non è dotata di tecnologie di sicurezza attiva come gli avvisi di deviazione dalla corsia e la frenata di emergenza automatica (AEB). Queste caratteristiche sono ora disponibili di serie sulla maggior parte delle auto nuove.
In risposta, Renault ha affermato di riconoscere i risultati ottenuti da Euro NCAP, ma insiste sul fatto che Zoe è un veicolo sicuro conforme a tutti gli standard normativi e che migliora continuamente i suoi veicoli per conformarsi agli standard in continua evoluzione.
Il risultato di Zoe non è stata l’unica cattiva notizia per il Gruppo Renault nell’ultimo round di test di Euro NCAP, con la nuova Dacia Spring che ha ottenuto una stella. Ha registrato scarsi risultati in tutte le categorie, comprese le aree di protezione degli occupanti di adulti e bambini, ed è stato criticato per la mancanza di molti sistemi chiave di sicurezza attiva progettati per evitare incidenti.
Come Renault, Dacia ha risposto dicendo che la sua auto è sicura e rispetta tutte le normative di sicurezza europee. Ha anche affermato che non avrebbe dotato i veicoli di caratteristiche o tecnologie di sicurezza extra che i suoi clienti non volevano pagare solo per inseguire le stelle di Euro NCAP.
Altri veicoli inclusi in questo ultimo round di test hanno ottenuto risultati molto migliori, con la BMW iX (sotto), Genesis G70 e GV70, Mercedes EQS, Nissan Qashqai, Skoda Fabia e Volkswagen Caddy che hanno ricevuto valutazioni a cinque stelle, mentre la nuova Fiat 500 elettrica gestito quattro stelle.
Euro NCAP rafforza i suoi test ogni due anni per incoraggiare i produttori di automobili a continuare a migliorare gli standard di sicurezza.
Nel 2020, nei più grandi cambiamenti ai test per un decennio, ha introdotto un nuovo elemento di barriera mobile per il crash test con offset frontale. Questo ha sostituito il crash test frontale che era stato utilizzato dall’inizio del programma nel 1997.
Il nuovo elemento non solo misura le probabili lesioni per coloro che sono seduti sul lato vicino e lontano del veicolo durante un incidente, ma valuta anche il rischio che la struttura anteriore dell’auto rappresenta per il veicolo che colpisce. Finora, 44 auto sono state sottoposte ai nuovi e più severi test di sicurezza.
Qui diamo uno sguardo ai primi 10 artisti finora.
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