Il Royal Enfield Hunter 350 è un predatore urbano, progettato per esplorare la giungla di cemento con grazia e agilità. Abbiamo testato questa nuova roadster a San Diego e dintorni per vedere se eccelle davvero in città come previsto e se ha abbastanza mojo per tenere il passo anche fuori città.
Royal Enfield è in produzione continua dal 1901 e il marchio eccelle nel segmento delle motociclette di piccole e medie dimensioni. Eccelle anche nell’onorare la sua eredità britannica con un’estetica classica che incontra il moderno, creando motociclette che catturano la tua attenzione e ti riportano a tempi più semplici.
Mentre i Royal Enfields sono abbondanti in India, dove vengono prodotte le moto e le moto di cilindrata ridotta sono la norma piuttosto che l’eccezione, il marchio ha fatto grandi progressi anche in Nord America negli ultimi anni. Ron Luttrell, vicepresidente delle vendite e dello sviluppo dei concessionari, ha riferito che Royal Enfield ha registrato una crescita del 317% nelle vendite negli Stati Uniti dal 2019 e che ha recentemente raggiunto l’obiettivo di 10.000 unità vendute in Nord America. Non troppo malandato. Con l’introduzione dell’Hunter 350, è chiaro che Royal Enfield sta cercando di mantenere lo slancio in avanti.
Geometria di nuova generazione
L’Hunter 350 di Royal Enfield condivide lo stesso singolo della serie J da 349 cc del Classic 350 e del Meteor 350. Quando abbiamo testato il Meteor 350 del 2021, il motore ha erogato 18 CV e 18 libbre-piedi di coppia alla ruota posteriore sul banco prova di Jett Tuning. Sebbene il motore sia stato messo a punto per una guida urbana rilassata, ciò che distingue davvero Hunter 350 dai suoi compagni di scuderia è la geometria del telaio. Con un passo più corto e un’inclinazione più ripida, oltre a un peso in ordine di marcia inferiore, Hunter offre un’esperienza di guida più accessibile e agile rispetto a quella che potresti trovare su Classic o Meteor. Ciò, unito a uno stile accattivante e giovanile, consentirà all’Hunter 350 di attrarre e soddisfare le esigenze di un diverso gruppo demografico di motociclisti.
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Al lancio della stampa statunitense a San Diego, è stato rivelato il prezzo consigliato del cacciatore, che fino a quel momento era stato tenuto segreto. La bici partirà da $3,999, con alcune opzioni di colore che aggiungono $200. Quando il prezzo è salito sul grande schermo, i giornalisti hanno espresso la loro sorpresa, seguita da un applauso. Questo prezzo basso, unito allo stile giovanile e alle dimensioni ridotte della bici, attirerà sicuramente nuovi e giovani motociclisti.
Il numero di opzioni di colore soddisferà sicuramente anche i motociclisti alla ricerca di una motocicletta che si adatti al loro stile. Dapper White, Dapper Ash e Dapper Grey avranno un prezzo inferiore di $3.999, mentre le colorazioni bicolore Rebel Black, Rebel Blue e Rebel Red saranno vendute al dettaglio per $4.199. Tutte e sei le opzioni di colore erano disponibili per il nostro giro di prova e ho immediatamente rivendicato il Rebel Red prima che chiunque altro potesse prenderlo.
Facendo oscillare una gamba sopra la bici nel parcheggio dell’hotel, mi sono sentito subito a mio agio. La posizione di seduta eretta era comoda e il sedile sagomato era morbido ma di supporto. Con un’altezza del sedile di 31,1 pollici, l’Hunter 350 mi ha fatto andare in punta di piedi, ma ero l’unico giornalista al lancio che non poteva calpestarlo (sono 5 piedi-1). Anche con le mie gambe corte, non ho avuto problemi a raggiungere tutto ciò che dovevo raggiungere.
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Il design ordinato e semplice ha aggiunto alla sensazione di agio della motocicletta. Un unico display dello strumento digitale e analogico rotondo era facile da leggere e non offriva troppe opzioni o informazioni per distrarmi dalla semplice gioia di guidare. C’è qualcosa da dire per avere un display personalizzabile con tutti i campanelli e fischietti, ma a volte queste cose ostacolano una pura esperienza motociclistica.
Dopo aver preso confidenza con le nostre cavalcature, siamo usciti in strada, ed è stato allora che è iniziato il vero divertimento.
Bei tempi
Abbiamo iniziato la prima metà della giornata attraversando San Diego, dai quartieri al centro, comprese le strade fiancheggiate da negozi e le strade lungo la spiaggia. Non ho mai guidato una moto che si senta così a suo agio in città. Questa motocicletta mi ha fatto sentire molto meglio nelle curve a bassa velocità di me. È abbastanza piccolo da infilarsi in spazi ristretti e girare senza problemi.
La manovrabilità di questa bici è principalmente dovuta alla geometria del telaio, qualcosa che Royal Enfield ha affermato di aver fatto un grande sforzo per ottenere la soluzione giusta per questo tipo di ambiente di guida. Il cacciatore ha un rastrello di 25 gradi e un passo di soli 53,9 pollici utilizzando ruote anteriori e posteriori da 17 pollici. È più leggero degli altri modelli Royal Enfield con il motore 350, con un peso a vuoto dichiarato di 400 libbre (Meteor 350 e Classic 350 hanno pesi a vuoto di 421 libbre e 430 libbre, rispettivamente). Tutte queste caratteristiche conferiscono alla Hunter un’agilità che elimina lo stress della guida nelle trafficate strade cittadine.
Lo stile dell’Hunter appartiene certamente alla famiglia Royal Enfield di ispirazione retrò, ma sembra il simpatico cugino adolescente che è appena arrivato dalla città per una vacanza in famiglia, quello di cui tutti gli altri bambini sono gelosi. La moto ha un carattere giovanile, sia nell’esperienza di guida che nella personalità, che farà sentire di nuovo giovane chiunque.
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Per la frenata, l’Hunter 350 è dotato di un disco da 300 mm con pinza ByBre a doppio pistoncino nella parte anteriore, un disco da 270 mm con pinza ByBre a pistoncino singolo nella parte posteriore e ABS. Ho scoperto che la potenza di frenata deve essere regolata bene per l’arresto improvviso e frequente della guida in città. La sospensione è costituita da una forcella da 41 mm non regolabile con 5.1 pollici di escursione e doppi ammortizzatori posteriori con precarico regolabile in sei fasi e 4.8 pollici di escursione. Anche la sospensione sembrava adatta allo scopo previsto. Nessuno di questi componenti è all’avanguardia, ma hanno svolto bene il loro lavoro per una bici con un prezzo di circa $4K, che è tutto ciò che potevo chiedere loro.
In lungo e in largo
Dopo aver sperimentato quanto l’Hunter 350 sia adatto a un ambiente urbano, ero curioso di scoprire se poteva reggere il confronto fuori città. L’agilità a bassa velocità influenzerebbe la stabilità della bici a velocità più elevate? Con mia grande gioia, non c’era alcun compromesso da trovare. Sulle tortuose strade su Otay Mountain, abbiamo spinto l’Hunter 350 al limite.
C’è qualcosa di eccitante nello sperimentare l’intera gamma delle capacità di una motocicletta, da un lento rollio nel traffico a una corsa a tutto campo attraverso le colline. La Royal Enfield ha raggiunto il punto giusto tra la concessione alla Hunter di potenza sufficiente per tenere il passo con le velocità dell’autostrada mantenendo la posizione stretta e l’agilità della moto.
PREPARATI
- Casco: Scorpion EXO Covert FX
- Giacca: Joe Rocket Wicked
- Guanti: Joe Rocket balistico ultra
- Pantaloni: Alpinestars Daisy V2 Jeans da equitazione da donna
- Stivali: Joe Razzo Trixie
Detto questo, se fai il pendolare sull’autostrada ogni giorno, questa potrebbe non essere la corsa ideale per te. Con una velocità massima di circa 75 mph, stavamo pedalando a tutta velocità sull’autostrada senza pedaggio per tornare in albergo. L’Hunter 350 ha mantenuto quella velocità in modo fluido e confortevole, ma sarebbe preferibile avere un po ‘di potenza in riserva nel caso avessi bisogno di sfrecciare via da una situazione pericolosa, e l’Hunter 350 non ce l’aveva. Ma ho apprezzato quanto costantemente potesse mantenere la sua velocità massima senza sentirsi troppo stressato o oberato di lavoro.
Tutte cose buone…
Troppo presto, la nostra giornata di equitazione era giunta al termine. Una testimonianza dell’Hunter 350 è che, dopo un’intera giornata di guida su una varietà di strade, ero pronto per andare avanti. I motociclisti più alti potrebbero sentirsi affaticati più rapidamente dalla bassa statura del cacciatore, ma questo modello mi stava così bene ed era così privo di stress da guidare che non vedevo alcun motivo per scendere. Se non fosse stato per il mio brontolio di stomaco che chiedeva il taco bar e il fatto che sarei completamente perso a San Diego senza una guida, sarei stato tentato di superare il parcheggio dell’hotel e andare avanti.
Questa probabilmente non è la motocicletta che tuo zio vestito di pelle Harley o niente sta per acquistare, ma per i motociclisti che cercano un’opzione divertente, agile e conveniente, l’Hunter 350 colpisce nel segno. Mi piace vedere entrare nel mercato motociclette più convenienti e credo che questa sia un’opzione che renderà il possesso di una motocicletta e l’esperienza dei viaggi che tutti amiamo un po’ più alla portata di una nuova generazione di motociclisti.
2023 Royal Enfield Hunter 350 Specifiche
Prezzo base: $3.999
Sito web: RoyalEnfield.com
Garanzia: 3 anni, non ltd. miglia con assistenza stradale
Tipo di motore: Singolo raffreddato ad aria/olio, SOHC con 2 valvole
Dislocamento: 349 cc
Alesaggio x Corsa: 72,0 x 85,8 mm
Potenza: 18.0 @ 6.200 giri/min (banco a ruota posteriore, Meteor 350 2021)
Coppia: 18,2 lb-ft a 3.500 giri/min (dyno ruota posteriore, 2021 Meteor 350)
Trasmissione: Frizione a bagno d’olio a 5 velocità azionata da cavo
Trasmissione finale: Catena
Interasse: 53,9 pollici
Rastrello/pista: 25 gradi/3,7 pollici
Altezza del sedile: 31,1 pollici
Peso bagnato: 400 libbre (dichiarazione di fabbrica con carburante al 90%)
Capacità carburante: 3,4 galloni
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