Recensione Triumph Tiger 900 del 2024 | video

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Salto della Triumph Tiger 900 Rally Pro del 2024
La Triumph Tiger 900 Rally Pro attraversa una topografia che non avresti pensato fosse possibile per una moto di queste dimensioni.

La moto da avventura Triumph Tiger 900 del 2024 è stata rinnovata a soli quattro anni dalla sua introduzione, ottenendo un aumento di potenza del 13% dalla sua tripla in linea, oltre a una nuova strumentazione TFT, uno stile più nitido e un’elettronica aggiornata. Le versioni GT e GT Pro si orientano verso il mercato dello sport-touring e la Tiger 900 Rally Pro è destinata ad affrontare terreni fuoristrada utilizzando uno pneumatico anteriore da 21 pollici e guidando su ruote a raggi.

Per darci la possibilità di mettere alla prova le Tigri, Triumph ci ha invitato nel sud della Spagna per due giorni di guida. Il primo giorno sarebbe stato interamente su asfalto sulle colline a nord di Málaga, mentre il secondo giorno sarebbe stato trascorso quasi interamente in fuoristrada su alcuni sentieri incredibilmente tortuosi e panoramici nella riserva naturale di El Torcal de Antequera. Guarda il video per vedere la Triumph Tiger 900 del 2024 in azione e leggi la nostra recensione completa.

Specifiche della Triumph Tiger 900 GT 2024 (Rally Pro)

  • Prezzo base: $14.995 ($17.395)
  • Garanzia: 2 anni, iltd. miglia
  • Sito web: TriumphMotorcycles.com

MOTORE

  • Tipo: Triplo in linea trasversale, raffreddato a liquido, DOHC con 4 valvole per cil.
  • Dislocamento: 888 cc
  • Alesaggio x Corsa:78,0 x 61,9 mm
  • Rapporto di compressione:13.0:1
  • Ispezione valvola Intervallo:18.000 miglia
  • Consegna del carburante:EFI con acceleratore tramite cavo, corpi farfallati da 44 mm x 4
  • Sistema di lubrificazione:Coppa umida, 3,9 qt. berretto.
  • Trasmissione:Frizione a bagno d’olio slittamento/assistenza a 6 velocità, azionata da cavo
  • Trasmissione finale:Catena

TELAIO

  • Telaio:Telaio a traliccio in tubi d’acciaio, telaio ausiliario e forcellone in alluminio
  • Passo:61,3 pollici (61,1)
  • Rastrello/sentiero:24,6 gradi/4,0 pollici (24,4/4,6)
  • Altezza del sedile:32,3-33,1 pollici (33,9-34,6)
  • Sospensioni anteriori:Forcella rovesciata da 45 mm, completamente regolabile, escursione 7,1 pollici (9,4)
  • Posteriore:Ammortizzatore a collegamento singolo, con precarico molla e reb. regolabile, corsa 6,7 ​​pollici (completamente regolabile, 9,1)
  • Freni anteriori:Doppi dischi flottanti da 320 mm con pinze monoblocco radiali a 4 pistoncini e ABS angolare
  • Posteriore:Disco singolo da 255 mm con pinza a 1 pistoncino e ABS angolare
  • Ruote anteriori:Cast, 2,5 x 19 pollici (a raggi, 2,15 x 21)
  • Posteriore:Cast, 4,25 x 17 pollici (a raggi, 4,25 x 17)
  • Pneumatici anteriori:100/90-19 (90/90-21)
  • Posteriore:150/70-17
  • Peso umido:483-489 libbre (503)

PRESTAZIONE

  • Potenza:106,5 CV a 9.500 giri/min (dichiarazione di fabbrica)
  • Coppia:66,4 lb-ft a 6.850 giri al minuto (dichiarazione di fabbrica)
  • Capacità del carburante:5,3 galloni.

PREPARATI

  • Casco:HJC DS-X1
  • Giacca:Rev’It Nettuno 2 GTX
  • Pantaloni:Latitudine Klim
  • Guanti:Rev’It Dirt 3
  • Stivali:Alpinestars Toucan GTX