Suzuki Motor USA ha annunciato due nuovi modelli V-Strom 800. I modelli V-Strom 800 e 800 Touring del 2024 si basano sul motore e sul telaio della V-Strom 800DE, introdotta appena l’anno scorso; tuttavia, i nuovi modelli hanno un focus più orientato alla strada. Suzuki afferma che le nuove moto piaceranno ai motociclisti che cercano una “motocicletta di peso medio orientata alle prestazioni ma versatile con in mente l’avventura”, aggiungendo che forniscono comfort e prestazioni per il pendolarismo, lo sport o il turismo a lunga distanza e l’uso occasionale su strada sterrata.
Come i loro fratelli leggermente più grandi – così come la Suzuki GSX-8S, anch’essa introdotta lo scorso anno – la Suzuki V-Strom 800 e 800 Touring sono dotate del bicilindrico parallelo di nuova generazione da 776 cc con DOHC e albero motore a 270 gradi.
Il nuovo motore fornisce una potenza fluida e controllabile a bassi regimi, nonché prestazioni a tutto gas quando necessario. Entrambe le bici sono inoltre dotate di acceleratore tramite cavo, cambio rapido bidirezionale e Suzuki Clutch Assist System (SCAS).
Quando abbiamo recensito la Suzuki V-Strom 800DE del 2023 in Sardegna, Italia, il nostro recensore ha scritto che “Quando una rotazione dell’acceleratore richiede più potenza, il motore risponde con uno slancio in avanti e il sistema Suzuki Cross Balancer fa un ottimo lavoro di reprimendo qualsiasi vibrazione eccessiva del motore.
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La V-Strom 800 e 800 Touring hanno un telaio in acciaio stile backbone, telaio ausiliario in acciaio e forcellone in alluminio. La sospensione è fornita da una nuova forcella anteriore rovesciata Showa SFF-BP (Separate Function Fork – Big Piston) da 43 mm che offre 5,9 pollici di escursione e un ammortizzatore posteriore Showa caricato a gas con un regolatore idraulico remoto del precarico della molla azionato manualmente.
La potenza frenante proviene da pinze Nissin a 4 pistoncini montate radialmente che afferrano due dischi in acciaio inossidabile da 310 mm nella parte anteriore e una pinza a pistoncino singolo con disco da 260 mm nella parte posteriore. L’ABS è di serie e offre due diversi livelli di intervento, controllati tramite il Suzuki Intelligent Ride System (SIRS) insieme al selettore della modalità di guida e al sistema di controllo della trazione – entrambi con tre modalità – e ai sistemi Easy Start e Low RPM Assist . Tutto questo è accessibile tramite lo stesso pannello strumenti LCD TFT a colori da 5 pollici dell’800DE.
I nuovi cerchi in lega di alluminio a sette razze montano uno pneumatico anteriore da 19 pollici e uno posteriore da 17 pollici. Gli pneumatici ADV tubeless D614F/D614 di Dunlop sono stati progettati esclusivamente per la V-Strom 800 e presentano un nuovo disegno del battistrada e una nuova struttura interna per un funzionamento ottimale su strada oltre alla capacità di esplorare strade non asfaltate.
La V-Strom 800 e 800 Touring hanno un’altezza del sedile di 32,5 pollici più accessibile rispetto all’altezza del sedile di 33,7 pollici dell’800DE. . Inoltre, la posizione del manubrio più bassa rispetto all’800DE e le pedane in alluminio rivestite in gomma fissate alle staffe in alluminio pressofuso contribuiscono a fornire un maggiore comfort durante i viaggi più lunghi.
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Il V-Strom 800 Touring include un bauletto da 35 litri che può contenere la maggior parte dei caschi integrali e sbloccarsi dalla moto in pochi secondi. Inoltre, l’800 Touring è dotato di paramani standard per proteggere le mani del pilota dagli elementi.
Per entrambe le moto è disponibile una varietà di accessori originali Suzuki, tra cui valigie laterali in nylon e alluminio, diverse opzioni di bauletto, protezioni motore, cavalletto centrale, sedili a basso e alto profilo, manopole riscaldate, fendinebbia e altro ancora.
La Suzuki V-Strom 800 del 2024 è disponibile in Metallic Matte Steel Green a partire da $9,899 e la V-Strom 800 Touring, che sarà disponibile nella primavera del 2024, sarà disponibile in Glass Sparkle Black a partire da $10,499.
Per ulteriori informazioni visitare il sito web Suzuki.
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