La morte dell’informatore della Boeing John Barnett è avvenuta la stessa settimana in cui si sono verificati diversi problemi di sicurezza con l’aereo della compagnia.
La morte dell’informatore della Boeing John Barnett è avvenuta dopo una settimana in cui la Boeing aveva fatto notizia per una serie di questioni relative alla sicurezza.
Ecco un riepilogo dei recenti incidenti che hanno scosso la reputazione del gigante della produzione aeronautica:
L’informatore trovato morto
John Barnett, 62 anni, che aveva segnalato problemi di sicurezza alla Boeing, è morto sabato per un’apparente ferita “autoinflitta”, secondo un medico legale dello stato della Carolina del Sud, negli Stati Uniti.
Barnett ha lavorato come responsabile della qualità per il colosso aeronautico statunitense per più di tre decenni fino al suo pensionamento nel 2017.
La BBC, che per prima ha riportato la morte di Barnett, ha affermato che nei giorni scorsi egli aveva fornito prove in una causa contro la società.
Nel 2019, Barnett ha affermato che il produttore di aerei, con sede appena fuori Washington, DC, aveva deliberatamente dotato gli aerei di parti difettose e i passeggeri del suo 787 Dreamliner potevano rimanere senza ossigeno in caso di decompressione improvvisa. Boeing ha negato queste accuse.
“Siamo rattristati dalla scomparsa del signor Barnett e i nostri pensieri vanno alla sua famiglia e ai suoi amici”, ha detto Boeing ad Al Jazeera in un comunicato.
Cinquanta feriti sul volo Australia-Nuova Zelanda
Lunedì un Boeing 787 Dreamliner della LATAM Airlines cilena è caduto improvvisamente a mezz’aria su un volo dall’Australia alla Nuova Zelanda.
Circa 50 persone sono state curate dai paramedici, per lo più per ferite lievi, dopo che l’aereo è atterrato ad Auckland. Dodici persone sono state portate in ospedale, secondo il portavoce dell’ambulanza, e una sarebbe in gravi condizioni.
Il motivo dell’improvvisa caduta dell’aereo è attualmente inspiegabile ed è oggetto di indagine da parte della Commissione investigativa sugli incidenti di trasporto della Nuova Zelanda. Gli esperti di sicurezza affermano che la maggior parte degli incidenti aerei sono causati da una combinazione di fattori che devono essere indagati a fondo.
Boeing rivela i nomi dei dipendenti riguardo allo scoppio della porta
A gennaio, un Boeing 737 MAX 9 dell’Alaska Airlines ha effettuato un atterraggio di emergenza a Portland dopo che un pannello della porta è esploso a mezz’aria, lasciando un buco nell’aereo.
Mercoledì Boeing ha fornito alle autorità di regolamentazione statunitensi i nomi dei dipendenti del team responsabile delle porte del 737 MAX.
Jennifer Homendy, presidente del National Transportation Safety Board, aveva in precedenza criticato la mancata fornitura da parte della Boeing dei nomi e di alcuni documenti chiave richiesti nelle indagini in corso dell’agenzia.
Altri recenti incidenti Boeing
La scorsa settimana si è verificata un’ondata di incidenti con aerei Boeing negli Stati Uniti.
Il 4 marzo, un incendio ad un motore costrinse un Boeing 737 ad effettuare un atterraggio di emergenza a Houston, in Texas, subito dopo il decollo. Secondo la United Airlines, il motore ha ingerito del pluriball che si trovava sull’aerodromo prima della partenza.
Mercoledì a Portland, nell’Oregon, un Boeing 737-800 è stato costretto a effettuare un atterraggio di emergenza a causa dei fumi nella cabina.
Giovedì, uno pneumatico è caduto da un Boeing 777-200 dopo il decollo da San Francisco, distruggendo un’auto. L’aereo era diretto in Giappone, ma è stato dirottato a Los Angeles, dove è atterrato sano e salvo.
Venerdì un Boeing 737 MAX è uscito di pista a Houston ed è rimasto bloccato nell’erba.
Storia precedente e controversie
Boeing, che guida il mercato degli aerei commerciali insieme all’Airbus europeo, è stata sottoposta a un attento esame sui suoi livelli di sicurezza dopo due incidenti mortali che hanno coinvolto il Boeing 737 MAX nel 2018 e nel 2019.
Gli aerei sono rimasti a terra in tutto il mondo per quasi due anni dopo che un incidente ha ucciso 189 persone in Indonesia nell’ottobre 2018 e un altro ha ucciso 157 persone in Etiopia cinque mesi dopo.
Si è scoperto che gli incidenti erano dovuti a difetti nel software di controllo automatizzato del volo, che si attivava erroneamente. Il software è stato migliorato e i Boeing 737 sono stati rinnovati e autorizzati a volare di nuovo.
Nell’incidente dell’Alaska Airlines di gennaio, il tappo della porta del Boeing 737 MAX 9 è volato via a mezz’aria. Sebbene gli incidenti del 2018 e del 2019 siano stati causati da difetti di progettazione nel sistema di controllo di volo, si è trattato di un difetto di produzione con hardware allentato sull’aereo.
