Il seguente articolo sulle 10 motociclette più significative degli ultimi 50 anni è apparso per la prima volta nel numero di marzo di Cavaliere come parte della nostra nuova rubrica “Rider Rewind”, un tributo mensile a vari aspetti della storia del motociclismo o dei 50 anni di storia della rivista, fondata nel 1974.
Durante CavaliereNei 50 anni di storia di, abbiamo annunciato, presentato, testato e fatto tournée su migliaia di motociclette. Abbiamo coperto un ampio spettro che include praticamente qualsiasi cosa abbia una targa: cruiser, tourer (sportive/di lusso/tradizionali), moto sportive, standard, moto avventurose, dual‑sport, café racer, classiche, scooter, trike, bici elettriche. e alcuni che sfidano la facile categorizzazione. Ecco 10 motociclette significative che hanno cambiato il corso della storia delle due ruote.
1. Honda GL1000 ala dorata del 1975
Abbiamo un debole per la Gold Wing perché è stata introdotta subito dopo Cavaliere ho iniziato. Con il suo albero di trasmissione e il motore raffreddato a liquido, la Wing si è evoluta negli ultimi 49 anni da una macchina nuda ad alte prestazioni a una tourer di lusso, da quattro cilindri a sei e da una cilindrata di 1.000 cc a 1.833 cc. La sua prima versione con cassettiera ha quasi ucciso il mercato post-vendita di carenature e borse laterali, e le versioni successive hanno introdotto il primo airbag per moto ed erano disponibili con la trasmissione automatica a doppia frizione Honda.
Cronologia della Honda Gold Wing: 1972-2018
2. BMW R 80 G/S del 1981
La R 80 G/S è stata la prima motocicletta che offriva comfort e prestazioni su strada e reali capacità fuoristrada in egual misura, e il suo “boxer” flat-twin raffreddato ad aria e l’albero di trasmissione potrebbero essere fatti risalire alla prima motocicletta di produzione BMW. , il 1923
R 32. Tra il 1981 e il 1985, la G/S (la barra venne poi eliminata) ottenne quattro vittorie nell’estenuante Rally Parigi-Dakar. Dopo aver lanciato la rivoluzione delle moto da avventura ed essere diventata il modello più venduto di BMW, la nuovissima R 1300 GS è stata presentata in occasione del centenario di BMW Motorrad.
Recensione della BMW R 1300 GS del 2024 | Primo giro
3. Harley‑Davidson FXST Softail del 1984
Nel 1983 la Harley‑Davidson era in grossi guai. Il suo vecchio motore Shovelhead aveva fatto il suo corso, quindi la MoCo ha introdotto un nuovo motore Evolution da 80ci, un bicilindrico a V a 45 gradi raffreddato ad aria con teste in alluminio e numerosi miglioramenti. Fu offerta in diversi modelli del ’84, incluso il nuovo Softail dal look personalizzato, che sembrava avere un classico telaio hardtail ma nascondeva doppi ammortizzatori sotto il motore. Quel motore Evo contribuì a salvare l’azienda e la Softail fu un enorme successo, aprendo la strada al colosso Harley‑Davidson degli anni ’90 e oltre.
Vedi tutto CavaliereLa copertura Harley-Davidson è qui.
4. Suzuki GSX-R750 del 1986
Prima che apparisse la Gixxer, una “moto sportiva” era una motocicletta standard a cui il proprietario aveva aggiunto modifiche al motore, un manubrio più basso e aggiornamenti alle sospensioni e ai freni, il tutto in uno sforzo esaustivo e costoso per migliorare potenza e maneggevolezza. Con il suo motore inline‑Four raffreddato a olio e il telaio in alluminio, la leggera GSX‑R750 era pronta per la pista fin dal primo utilizzo. La GSX‑R lanciò la guerra delle moto sportive tra i Big Four giapponesi, e i modelli da 600cc, 750cc e 1.000cc andarono a ruba e vinsero numerosi campionati.
Suzuki GSX-R750: la prima generazione 1986-1987
5.Kawasaki KLR650 del 1987
Quando nel 1987 portò la sua KLR600 dual-sport a 650 cc, Kawasaki raggiunse un equilibrio quasi perfetto tra comfort su strada e capacità fuoristrada e continuò a vendere un carico di KLR650 senza apportare modifiche significative per decenni. Una vera macchina tuttofare, capace di andare ovunque, conveniente e a prova di proiettile, la KLR divenne una scelta popolare per i viaggiatori di tutto il mondo e contribuì a lanciare un’industria artigianale aftermarket di veicoli ADV. Ha ottenuto il suo primo importante aggiornamento nel 2008 e l’iniezione di carburante è finalmente arrivata nel 2022.
Requiem per la Kawasaki KLR650 (1987-2018)
6. Honda ST1100 del 1990
Nel 1989, le sport-tourer erano o una Kawasaki Concours a basso costo o una BMW ad alto costo, entrambe adattate da altri modelli. Nel 1990, Honda fece la mossa coraggiosa di introdurre una Sport Tourer appositamente costruita con carenatura completa, carrozzeria integrata, borse laterali rimovibili e trasmissione a cardano. Il suo V-Four longitudinale raffreddato a liquido è stato progettato appositamente per questo modello, noto per le sue morbide sospensioni, il sedile comodo e l’enorme serbatoio da 7,4 galloni. La ST1100 fu un grande successo e contribuì a creare il segmento delle moto da turismo di classe aperta.
Retrospettiva: Honda ST1100 1990-2002
7. Ducati M900 “Mostro” del 1993
Conosciuto per le motociclette esotiche e sofisticate che vincono gare e rubano cuori, uno dei modelli più accattivanti e duraturi di Ducati è il Monster. Abbracciando la semplicità, il designer Miguel Galluzzi ha affermato: “Tutto ciò di cui hai bisogno è una sella, un serbatoio, un motore, due ruote e un manubrio”. La M900 (soprannominata “Monster”) aveva un telaio a traliccio in acciaio, un bicilindrico a L da 904 cc raffreddato ad aria, un serbatoio del gas “bison-back”, un manubrio tubolare e un faro rotondo. Un successo immediato, ha dato vita a numerosi modelli Monster ed è arrivata a definire come dovrebbe essere una moto nuda.
2023Ducati Monster SP | Recensione al primo sguardo
8. 2001TriumphBonneville
Poche moto sono iconiche quanto la Triumph Bonneville. Introdotta per la prima volta nel 1959 e intitolata alle famose saline dello Utah dove Triumph stabilì un record mondiale, la Bonneville fu pubblicizzata come “la motocicletta di serie più veloce prodotta” e divenne estremamente popolare nel Regno Unito e in America. Dopo il fallimento della Triumph all’inizio degli anni ’80, il marchio fu resuscitato da John Bloor e rilanciato a metà degli anni ’90. Ma fu solo nel 2001 che nacque una Bonneville moderna, che offre una perfetta combinazione di stile retrò e ingegneria moderna.
Edizioni Triumph Bonneville Gold Line 2022 | Recensione al primo sguardo
9.2001Yamaha FZ1
La FZ1 offriva prestazioni da moto sportiva di classe litro in un pacchetto confortevole e adatto alla strada che poteva essere utilizzato per il pendolarismo, il canyon carving, il turismo sportivo o le giornate in pista. Derivato dalla potente YZF‑R1, il suo motore in linea‑Four da 998 cc è stato ricalibrato per una coppia ai medi regimi, ma erogava comunque 120 CV alla ruota posteriore. La FZ1 ha aperto la strada a moto sportive sit-up potenti e pratiche come Aprilia Tuono, BMW S 1000 RR e KTM Super Duke. La FZ1 del 2006 (nella foto) è stata la nostra moto dell’anno e il suo spirito rivive nella MT‑10 Yamaha.
Recensione del test su strada Yamaha FZ1 del 2006
10. Avventura KTM 1190 2014
Derivati dalla LC8 950R vincitrice del Dakar Rally, i modelli 950/990 Adventure di KTM sono stati i grandi veicoli ADV più orientati allo sporco sul mercato dal 2003 al 2013. Nel 2014, KTM ha lanciato la 1190 Adventure, che offriva livelli di prestazioni su strada da moto sportiva pur essendo altamente capace sullo sterrato. Il suo bicilindrico a V LC8 erogava 150 CV e la sua elettronica all’avanguardia comprendeva non solo modalità di guida, controllo della trazione e sospensioni elettroniche, ma anche il primo sistema ABS in curva al mondo, inaugurando l’attuale era dell’alta tecnologia. ADV.
2014 KTM 1190 Avventura | Revisione della prova su strada
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E ora che hai fatto questo tuffo nella memoria delle nostre scelte delle 10 motociclette più significative, assicurati di dare un’occhiata Cavaliere‘s Guida all’acquisto di motociclette 2024 per alcune scelte di moto più recenti.
