Il filtraggio della corsia, noto anche come divisione della corsia, in cui le motociclette condividono corsie con auto e camion per ridurre la congestione del traffico, è una pratica diffusa in tutto il mondo. Due studi nel 2014 hanno dimostrato che la pratica è sicura.
Negli Stati Uniti, solo la California ha consentito la pratica per molti anni, sebbene non sia stata legalmente sanzionata fino al 2016. Nel 2018, lo Utah è diventato il secondo stato a riconoscere legalmente il filtraggio delle corsie e il Montana ha approvato una legge simile nel 2021. L’Arizona è ora il quarto stato per consentire il filtraggio della corsia.
Quello che segue è un comunicato stampa emesso dall’American Motorcyclist Association:
Il governatore dell’Arizona Doug Ducey ha firmato una legge che legalizza il filtraggio della corsia dopo che il disegno di legge ha attraversato sia il Senato che le camere della Camera con un forte sostegno bipartisan. La legge ora mette lo stato in compagnia di California, Utah e Montana.
L’approvazione del Senate Bill 1273, sponsorizzato dal senatore Tyler Pace (Distretto 23 di R-Mesa) e sostenuto dall’ABATE dell’Arizona, consente ai motociclisti di navigare lentamente tra le corsie a velocità non superiori a 15 mph se gli altri veicoli sono fermi. Modellato sulla legislazione dello Utah, la pratica può essere eseguita solo su strade a una velocità di 45 mph o meno. Non consente ai corridori di passare sulla spalla o sulla mediana.
“Questa legge ha richiesto quattro anni di elaborazione”, ha affermato Michael Infanzon, direttore legislativo dell’ABATE dell’Arizona. “Ma quest’anno abbiamo avuto un grande sponsor per il disegno di legge con il senatore Pace. È un motociclista attivo ed era fondamentale avere qualcuno che capisse il pericolo di essere tamponato. Si tratta di sicurezza e nient’altro che parte del piano per ridurre le vittime delle motociclette in Arizona”.
Con la legge che entrerà in vigore 90 giorni dopo l’aggiornamento, probabilmente a metà settembre, l’ABATE dell’Arizona e l’Arizona Motorcycle Awareness and Safety Foundation lavoreranno con l’Office of Highway Safety e il Department of Public Safety del governatore per educare i motociclisti e il pubblico sulla nuova normativa.
“Una volta che la legislazione è stata inviata alla scrivania del Governatore, abbiamo iniziato a collaborare con il governo per far muovere i PSA e gli spot TV”, ha affermato Infanzon.
Secondo i dati più recenti del Dipartimento dei trasporti dell’Arizona, il 30 percento di tutti gli incidenti motociclistici nel 2020, inclusi 11 incidenti motociclistici mortali su 106, sono stati il risultato di tamponamenti.
“L’ABATE dell’Arizona ha dato prova di forza per ottenere con successo la firma di questa legge”, ha affermato Nicholas Haris, rappresentante degli Stati occidentali dell’American Motorcyclist Association (AMA). “È uno spettacolo positivo vedere più stati adottare leggi sulla sicurezza di buon senso che proteggono i motociclisti quando sono più vulnerabili a una collisione. L’AMA si impegna a collaborare con i motociclisti a livello nazionale negli sforzi per approvare una legislazione simile e nell’educare il pubblico sui suoi vantaggi”.
Nel frattempo, lo Utah ha esteso l’autorizzazione per i motociclisti al filtro di corsia per altri cinque anni per consentire ai funzionari statali di rivedere la pratica e raccogliere dati sui suoi vantaggi in termini di sicurezza. Con il passaggio della HB 10 il 22 marzo, lo Stato afferma che la sua esperienza iniziale è stata un successo che vale la pena continuare.
“Con la firma dell’HB 10 gli Utahans hanno riconosciuto i vantaggi del filtraggio della corsia”, ha affermato Tiffany Cipoletti, responsabile delle relazioni con il governo AMA On-Highway, “che consente ai motociclisti di scegliere di filtrare il traffico quando è sicuro farlo”.
Lo Utah ha legalizzato il filtraggio della corsia nel 2018 con il disegno di legge iniziale e ora l’estensione sponsorizzata dal rappresentante statale Walt Brooks (R-St. George District 75).
“Sono molto felice di avere il supporto del Dipartimento della Pubblica Sicurezza e del legislatore per estendere il filtraggio delle corsie per altri cinque anni”, ha affermato il rappresentante Brooks. “Il tramonto originale di tre anni e la gestione del COVID non hanno fornito i dati necessari per rimuovere il tramonto. Sono fiducioso che man mano che i motociclisti utilizzeranno correttamente il filtraggio della corsia nei prossimi cinque anni, il pubblico in generale acquisirà familiarità con la pratica e i dati dimostreranno che questa è una buona politica per lo Utah e diventerà permanente”.
Il rappresentante Brooks è stato un sostenitore vocale della pratica come motociclista stesso e ha aiutato gli sforzi in altri stati come l’Arizona per legalizzare la pratica. L’AMA è grato per il supporto del rappresentante Brooks ai motociclisti e per la pratica sicura del filtraggio della corsia.
“Siamo fortunati ad avere motociclisti in cariche elettive come il rappresentante Brooks e il senatore Pace”, ha affermato Michael Sayre, direttore delle relazioni con il governo dell’AMA. “L’esperienza diretta di Brooks come pilota e il lavoro per ottenere il supporto delle forze dell’ordine nello Utah sono stati molto importanti e hanno contribuito a gettare le basi per il successo in altri stati”.
L’AMA sostiene la divisione della corsia, dato il successo a lungo termine in California e lo studio di ricerca dell’Università della California-Berkeley che mostra che la pratica migliora la sicurezza della motocicletta. L’AMA assisterà gruppi e individui che lavorano per portare la divisione legale della corsia e/o il filtraggio nel loro stato.
“Poiché il supporto per la divisione della corsia continua a guadagnare terreno in tutto il paese”, ha affermato Cipoletti dell’AMA, “siamo ansiosi di aiutare più motociclisti a coinvolgere le legislature statali su questo tema”.
Attualmente, l’AMA è attivamente impegnata a supportare un disegno di legge sul filtraggio delle corsie anche in Oklahoma (HB 2667).
.
