Il Giappone annuncia ancora una volta di non essere interessato a investire nella costruzione della linea ad alta velocità Bangkok – Chiang Mai.
Il Giappone lo ha reso noto durante un incontro tra il Ministro Arkhom (Trasporti) e il Ministro giapponese della Terra, Infrastrutture, Trasporti e Turismo durante la visita di Arkhom in Giappone il 19 e 20 ottobre.
I giapponesi probabilmente non sono sicuri che questa linea sarà redditizia. Alla fine di luglio, uno studio di fattibilità dell'Agenzia di cooperazione internazionale del Giappone ha rilevato che l'HSL poteva ospitare solo 10.000 passeggeri al giorno, anziché i 30.000 inizialmente previsti. Per essere redditizia, l'intera rotta deve servire 50.000 passeggeri al giorno.
I costi della HSL lunga 670 km sono di 400 miliardi. La costruzione sarà divisa in due fasi, la prima parte sarà la rotta Bangkok – Phitsanulok (380 km e costa 276 miliardi di baht).
Fonte: Bangkok Post
Forse ora sta diventando chiaro che quasi nessuna HSL al mondo è redditizia.
Sfortunatamente, tuttavia, la lotta contro un concorrente di volo fortemente sovvenzionato è quasi impossibile.
Sarebbe meglio se fossero fatti grandi investimenti nella rete esistente, la velocità massima e media fossero aumentate e, soprattutto, indicate due volte.
Sulla pista del contatore è possibile una velocità massima di 175 km / h, con regolazioni della pista e del materiale di inclinazione, la velocità media è possibile fino a 125 km / h, a seconda del numero di fermate.