I migliori SUV ibridi nel 2021

Non solo in termini di portafoglio, ma anche di coscienza, ovviamente.

Inoltre, il numero di SUV ibridi disponibili ha esploso negli ultimi due anni. Ma questa maggiore scelta può essere negativa oltre che positiva, rendendo più difficile decidere cosa fare. Quindi, qui contiamo la nostra corrente primi 10 – e rivela il modello migliore evitato.

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Suo giro e gestione può essere normale, ma il RAV4 è un SUV grande e pratico che viene molto ben equipaggiato e beneficia del record di affidabilità stellare di Toyota. Inoltre, fa un a buon mercato auto aziendale, grazie alle sue basse emissioni di CO2, e costa molto meno da acquistare rispetto alla maggior parte delle altre auto in questo elenco.

La rivale Volvo XC60 T8 potrebbe essere di più pratico rispetto al Q5, ma il Q5 compensa essendo più silenzioso e più nitido guidare, con una guida più arrendevole. Considera un’autonomia simile solo elettrica ma una ricarica più rapida, ed è il migliore tuttofare.

Le ultime offerte CR-V di Honda eccellente spazio sia per i passeggeri che per i bagagli, e la versione ibrida, che combina un motore a benzina da 2,0 litri con un motore elettrico, offre un sacco di poke. È anche la variante CR-V più efficiente e raffinata, quindi è un’ottima auto di famiglia.

L’X3 xDrive30e è un’ottima scelta se stai cercando un prestigio SUV con cinque posti. I conducenti appassionati apprezzeranno il suo forte prestazione e maneggevolezza di prim’ordine, mentre i passeggeri possono godersi il lusso e spazioso interno. Inoltre, il 30e può viaggiare fino a 34 miglia puramente elettrico.

La XC90 T8 nasconde un asso nella manica: è l’unico SUV ibrido plug-in di lusso con sette posti. Inoltre, è il il più veloce XC90 con un certo margine, e ha un’incredibile autonomia completamente elettrica, ma non compromette ciò che ha reso questa grande Volvo così attraente per cominciare: la sua di classe e interni per famiglie.

La tecnologia ibrida del Sorento combina un’economia di carburante decente nel mondo reale con relativamente basso Emissioni di CO2, mentre la corsa è confortevole e lo sterzo preciso. Aggiungi un interno ben fatto e ben attrezzato, una posizione di guida abbastanza alta da far ingelosire i conducenti di mezzi pesanti e Kia senza pari sette anni di garanzia, e il Sorento è un’ottima scelta.

Nei nostri test, la versione ibrida plug-in della Kuga è andata quasi 50% più lontano con l’energia elettrica rispetto alle alternative di prezzo simile. Inoltre, li ha travolti quando ha preso il sopravvento la benzina, tornando 52mpg. La Kuga ti offre anche una visuale dall’alto della strada davanti a te, mentre le sospensioni flessibili la rendono molto confortevole, sia in velocità che in giro per la città.

Potrebbe essere l’aspetto dell’Evoque a suscitare per primo il tuo interesse, ma è anche un’auto eccellente a livelli più oggettivi. È confortevole, davvero elegante dentro ed è anche ragionevolmente pratico per gli standard di classe, con questa versione plug-in che non perde spazio per i bagagli rispetto ai suoi fratelli puramente con motore a combustione, nonostante abbia una batteria abbastanza pigra per 34 miglia di guida elettrica.

Evoque e XC40 sono molto simili e offrono simili punti di forza. si fonde generoso passeggeri spazio e uno stivale pratico con interni di qualità e sicurezza di prim’ordine. Ciò significa che non stai solo acquistando un enormemente auspicabile prodotto, ma supportato da vera sostanza.

L’X5 ibrida plug-in è altrettanto confortevole e lussuoso come le versioni benzina e diesel, e si nota appena il peso extra delle sue batterie, anche in curva. Non puoi avere sette posti, ma questo è l’unico aspetto negativo significativo. Infatti, ha un autonomia elettrica molto più lunga rispetto alla rivale XC90 T8, molto di più facile da usare sistema di infotainment e attira tasse sulle auto aziendali significativamente più basse, quindi, a meno che tu non abbia bisogno di quei posti extra, è l’auto migliore e il miglior SUV ibrido in vendita.

E il SUV ibrido da evitare…

L’Outlander è stato un pioniere dell’ibrido plug-in, ma ora sta sentendo la sua età. La corsa è instabile e la manipolazione pesante, inoltre la qualità degli interni è ben lontana dal ritmo.