L’Arabia Saudita ha condannato il blocco navale degli Houthi che potrebbe avere un impatto sul flusso di petrolio verso gli importatori di petrolio saudita.
Lunedì l’Arabia Saudita ha condannato le accuse degli Houthi dello Yemen, allineati con l’Iran, secondo cui Riyadh stava imponendo un assedio al popolo yemenita, dopo che il gruppo aveva annunciato che avrebbe imposto un blocco marittimo all’Arabia Saudita.
Nel contesto dell’interruzione della navigazione attraverso lo Stretto di Hormuz durante la guerra USA-Israele contro l’Iran, l’Arabia Saudita stava tentando di facilitare il flusso di petrolio attraverso rotte alternative attraverso il Mar Rosso e lo Stretto di Bab al-Mandeb. Ora quella rotta è minacciata dagli Houthi.
Il ministero degli Esteri saudita ha dichiarato in una nota che prenderà “tutte le misure necessarie” per proteggere le sue navi.
Gli Houthi hanno una lunga tradizione di interruzione del traffico marittimo nel Mar Rosso. Ecco uno sguardo più da vicino al blocco e all’impatto che potrebbe avere oltre l’Arabia Saudita.
Quali sono le ultime novità sul blocco?
Lunedì gli Houthi hanno dichiarato che imporranno un blocco navale all’Arabia Saudita, aprendo un potenziale nuovo fronte contro gli Stati Uniti nella loro guerra con l’Iran e aumentando la minaccia alle forniture energetiche globali e al commercio oltre il Golfo.
Nella loro dichiarazione, gli Houthi hanno affermato che la dichiarazione dell’embargo marittimo era “basata sull’equazione “occhio per occhio”” e hanno affermato “il diritto del nostro grande popolo di rispondere al blocco con un blocco” e a “ogni escalation con escalation”.
Gli Houthi hanno anche espresso “completa disponibilità per tutte le opzioni” e hanno avvertito che qualsiasi atto saudita “insensato” riceverebbe una risposta “esauriente e decisiva”.
“Chiediamo al popolo della nostra grande nazione di continuare la mobilitazione generale e la chiamata generale alle armi, di essere pienamente preparati per tutti gli scenari e sviluppi e di sostenere i fronti con i combattenti”, ha affermato il gruppo.
Non è stato immediatamente chiaro come gli Houthi avrebbero attuato il blocco marittimo o se questo avrebbe potuto segnalare un ritorno agli attacchi alle navi internazionali al largo delle coste yemenite.
Gli Houthi hanno interrotto il commercio globale quando hanno iniziato ad attaccare le navi attorno allo stretto di Bab al-Mandeb in seguito allo scoppio della guerra genocida di Israele contro Gaza nell’ottobre 2023. Gli attacchi si sono conclusi con l’annuncio di un “cessate il fuoco” a Gaza nell’ottobre 2025.
Il punto di passaggio di Bab al-Mandeb che collega il Mar Rosso al Golfo di Aden è una delle rotte marittime più importanti del mondo, anche per le esportazioni di petrolio in tutto il mondo.
Tra lo Yemen a nord-est e Gibuti e l’Eritrea nel Corno d’Africa a sud-ovest, lo stretto è largo appena 29 km (18 miglia) nel suo punto più stretto, limitando il traffico a due canali per le navi in entrata e in uscita che utilizzano il Canale di Suez.
Nel 2024, circa 4,1 miliardi di barili di petrolio greggio e prodotti petroliferi raffinati sono passati attraverso lo stretto, circa il 5% del totale globale.
Con lo Stretto di Hormuz effettivamente chiuso da quando Israele e gli Stati Uniti hanno lanciato la loro guerra contro l’Iran alla fine di febbraio, la chiusura anche di Bab al-Mandeb potrebbe bloccare il 25% della fornitura mondiale di petrolio e gas.
Qual è il contesto?
Gli Houthi, che hanno conquistato la capitale dello Yemen, Sanaa, nel 2014, hanno accusato i leader sauditi di aver imposto “un assedio ingiusto e oppressivo” per quasi 12 anni, “saccheggiando le nostre risorse e imponendo un blocco globale sui nostri porti e aeroporti via terra, mare e aria”.
Lo Yemen è impantanato nella guerra civile da più di un decennio da quando gli Houthi hanno preso la capitale, provocando un intervento militare guidato dai sauditi nel 2015 a sostegno del governo riconosciuto a livello internazionale.
Da allora il conflitto si è evoluto in una delle peggiori crisi umanitarie del mondo, lasciando il paese diviso tra un governo sostenuto dall’Arabia Saudita e riconosciuto a livello internazionale ad Aden e un’amministrazione Houthi a Sanaa.
Secondo i dati di spedizione, navi mercantili e altre navi sono arrivate regolarmente al porto di Hodeidah, controllato dagli Houthi, anche nelle ultime settimane, consegnando cibo, carburante e altri beni.
Quali sono le ultime novità sulla disputa tra Arabia Saudita e Houthi?
L’annuncio è arrivato pochi giorni dopo che gli Houthi avevano accusato l’Arabia Saudita di aver attaccato l’aeroporto di Sanaa, nonostante il governo dello Yemen, riconosciuto a livello internazionale, avesse rivendicato la responsabilità, affermando che l’attacco era stato effettuato per impedire a un aereo iraniano di atterrare nella capitale.
In risposta, gli Houthi hanno lanciato missili balistici contro l’aeroporto internazionale di Abha in Arabia Saudita, che la coalizione guidata dall’Arabia Saudita ha affermato di aver intercettato con successo. Ciò è seguito agli scontri tra Houthi e le forze governative a Hodeidah, che hanno minacciato quattro anni di calma precaria dalla firma di una tregua temporanea.
“Gli Houthi e i sauditi, sfortunatamente, non sono stati in grado di mantenere il loro cessate il fuoco. E il cessate il fuoco è andato a rotoli abbastanza rapidamente. E ovviamente ha portato a questo, all’annuncio di questo blocco”, ha detto ad Al Jazeera Michael Stephens, un membro associato senior del Royal United Services Institute for Defense and Security Studies.
“Ma ovviamente, deve essere visto nel contesto di tutto ciò che sta accadendo dall’altra parte della penisola arabica e della guerra che è ora ricominciata nel Golfo tra Iran e Stati Uniti”.
Che impatto avrà tutto questo sull’Arabia Saudita?
È probabile che l’annuncio ostacoli ulteriormente le cruciali esportazioni di petrolio dell’Arabia Saudita.
L’oleodotto est-ovest, noto anche come Petroline, è gestito dal colosso petrolifero saudita Aramco. Aramco è una delle aziende più grandi al mondo, con una capitalizzazione di mercato superiore a 1,7 trilioni di dollari e un fatturato annuo di 480 miliardi di dollari. Il colosso petrolifero controlla il 12% della produzione globale di petrolio con una capacità di oltre 12 milioni di barili al giorno (bpd).
L’oleodotto, lungo 1.200 km, va dal centro di lavorazione del petrolio di Abqaiq, vicino al Golfo in Arabia Saudita, al porto di Yanbu sul Mar Rosso, dall’altra parte del Paese.
Da lì, le petroliere spediscono il petrolio attraverso Bab al-Mandeb verso i principali mercati asiatici e altrove.
I dati di tracciamento delle navi di Kpler e Signal Ocean hanno mostrato che le spedizioni da Yanbu sono state in media di quattro milioni di barili al giorno nelle ultime settimane, rispetto a circa 973.000 barili giornalieri dell’anno precedente, secondo Reuters.
Secondo i dati Kpler, i volumi totali di petrolio in transito a Bab al-Mandeb sono stati di 7,4 milioni di barili giornalieri a giugno, ovvero circa il 7% della produzione globale di petrolio. Questo rispetto ai 4,2 milioni di barili giornalieri dell’anno scorso.
Come sarà influenzato il resto del mondo?
Nel 2024, l’Arabia Saudita ha esportato 187 miliardi di dollari di petrolio greggio, rendendolo la più grande esportazione del paese, secondo l’Osservatorio della complessità economica (OEC).
In quell’anno, la Cina importò il 25,6% di questo petrolio greggio, mentre la Corea del Sud ne importò il 15,8%, il Giappone il 15,4% e l’India il 10,5%.
Poiché la Cina e l’India sono i principali acquirenti del greggio saudita, le loro raffinerie fanno affidamento su volumi sauditi costanti, che provengono tutti attraverso il Bab al-Mandeb. Le interruzioni significano costi di importazione più elevati, una maggiore dipendenza dai carichi spot e una potenziale pressione sui prezzi del carburante interno e sull’industria.
L’India è emersa anche come un importante fornitore asiatico di prodotti petroliferi raffinati verso l’Europa, quindi qualsiasi interruzione prolungata dei flussi sauditi o delle spedizioni del Golfo probabilmente spingerebbe al rialzo il prezzo dei prodotti petroliferi esportati verso i mercati europei.
Stephens ha affermato che il blocco sarebbe “estremamente dannoso” per l’economia petrolifera.
“In sostanza, quello che state facendo è chiudere la stragrande maggioranza delle forniture di petrolio” da uno dei maggiori fornitori mondiali di greggio, ha detto. “E questo avrà effetti molto deleteri sul mercato petrolifero”.
«Se lo sei [US President] Se Donald Trump vuole vedere il petrolio scendere a 70 dollari al barile, questo non accadrà”, ha aggiunto Stephens.
Martedì i prezzi del petrolio sono saliti, con i futures del greggio Brent a 89,70 dollari al barile alle 09:50 GMT. Prima della guerra USA-Israele contro l’Iran, i futures del greggio Brent erano in media intorno ai 70 dollari al barile. Dopo lo scoppio del conflitto, i prezzi raggiunsero il picco di 126 dollari al barile.
“Causerà una pressione inflazionistica nelle economie occidentali, e in realtà anche nelle economie asiatiche”, ha detto Stephens. “Causerà ancora più problemi in termini di esaurimento delle riserve petrolifere nelle economie che sono già in difficoltà a causa di questo blocco dello Stretto di Hormuz che dura ormai da cinque, sei mesi”.