6. Gli Stati Uniti possono vietare le compagnie aeree iraniane in tutto il mondo – e cosa significherebbe?

Il segretario al Tesoro degli Stati Uniti Scott Bessent ha annunciato che tutte le compagnie aeree iraniane potrebbero essere di fatto escluse dalle operazioni internazionali a partire da mercoledì, mettendo in guardia le aziende dal fornire servizi ai vettori del paese.

“Il 23 settembre, tutte le compagnie aeree iraniane verranno chiuse nel mondo”, ha detto lunedì Bessent.

Ha avvertito che le sanzioni non sono rivolte solo alle compagnie aeree ma anche alla catena delle operazioni. “Se atterrano, non puoi fornire loro carburante, non puoi fornire loro servizi di atterraggio, non puoi vendere loro i biglietti o verrai eliminato dal sistema del dollaro”, ha detto.

L’annuncio ha segnato un passo avanti nell’“Operazione Economic Outcast” del presidente degli Stati Uniti Donald Trump per spremere l’economia già martoriata di Teheran.

Allora come possono gli Stati Uniti mettere a terra le compagnie aeree iraniane? E cosa significa per milioni di viaggiatori in Medio Oriente?

Dove si collocano oggi le principali compagnie aeree iraniane?

Il settore dell’aviazione civile iraniano è invecchiato ed è rimasto sempre più indietro rispetto agli standard globali a causa delle sanzioni statunitensi decennali.

L’8 settembre, gli Stati Uniti hanno sanzionato tutte le 27 compagnie aeree del Paese, che secondo Washington “il regime utilizza per spostare armi, personale e carichi illeciti”.

Le principali compagnie aeree che operano al di fuori dell’Iran sono Mahan Air, Iran Air di proprietà statale e Qeshm Air. Le compagnie aeree più piccole servono anche destinazioni regionali.

Mahan Air, la compagnia aerea più popolare del paese, ha sospeso i voli da e per Istanbul e Ankara e tra Teheran e Muscat alla fine della scorsa settimana, dopo che gli Stati Uniti avevano sanzionato 36 compagnie straniere per aver “sostenuto il settore dell’aviazione iraniano” come avvertimento.

Questo avvertimento è ormai diventato di fatto la politica statunitense, a partire da mercoledì, ha detto Bessent.

Mahan Air ha la più ampia rete internazionale tra le compagnie aeree iraniane. Vola verso destinazioni in Cina, India, Iraq, Pakistan, Tailandia ed Emirati Arabi Uniti oltre ai servizi ora sospesi per Turkiye e Oman.

Iran Air, la compagnia di bandiera nazionale, un tempo disponeva di una vasta rete europea che di fatto è scomparsa a causa delle sanzioni, dei vincoli della flotta e delle interruzioni causate dalla guerra USA-Israele contro l’Iran. I dati attuali sul percorso mostravano solo tre destinazioni internazionali: Najaf e Baghdad in Iraq e Istanbul.

Taher Abdolhai, amministratore delegato di Iran Air, ha dichiarato in un’intervista al sito di notizie iraniano SehatKhabar che la pressione economica sul settore aeronautico del paese si sta diffondendo “come un cancro in metastasi”.

Abdolhai ha detto che almeno 30 aerei appartenenti a diverse portaerei sono stati danneggiati negli attacchi statunitensi durante la guerra.

Qeshm Air rimane anche un importante operatore regionale con destinazioni internazionali che includono Turkiye, Iraq, Emirati Arabi Uniti e Germania.

Quali paesi e aeroporti saranno interessati?

Da quando gli Stati Uniti e Israele hanno iniziato ad attaccare l’Iran alla fine di febbraio, i vettori internazionali sono rimasti per lo più lontani da Teheran con voli irregolari nel frattempo.

Nel 2025, l’Organizzazione per l’aviazione civile iraniana ha affermato che 46,2 milioni di passeggeri hanno volato dentro e fuori l’Iran, di cui 11,2 milioni su voli internazionali. Di questi viaggiatori internazionali, quasi 7,2 milioni hanno volato con vettori iraniani mentre il resto ha volato con vettori stranieri.

La società di analisi dei dati aeronautici Cirium ha osservato che per settembre erano previsti poco meno di 70.000 posti settimanali sui voli internazionali in partenza.

Rispetto al 2025, la capacità internazionale dell’Iran ad agosto è diminuita del 49%, a causa della totale assenza di operatori come Flydubai e Turkish Airlines, che l’anno scorso hanno operato complessivamente 20.000 posti in partenza settimanali.

Gli aeroporti più direttamente colpiti, quindi, sarebbero quelli stranieri che ricevono vettori iraniani, in particolare Istanbul, Najaf, Baghdad, Dubai, Nuova Delhi, Lahore, Pechino, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen e Phuket.

L’impatto si estenderebbe oltre gli aeroporti dove le compagnie aeree iraniane dipendono dal rifornimento locale, dalle coperture, dall’assistenza a terra e dalle infrastrutture di vendita dei biglietti.

Dal momento che gli Stati Uniti non possono chiudere lo spazio aereo straniero alle compagnie aeree iraniane, punire coloro che sostengono le operazioni danneggerebbe il settore indebolito di Teheran, hanno detto gli esperti ad Al Jazeera.

Gli altri paesi si piegheranno alle minacce degli Stati Uniti?

Saj Ahmad, analista capo di StrategicAero Research, ha affermato che il turismo e i viaggi in Iraq dall’Iran sono significativi per entrambi i paesi. E dati i loro stretti legami, Ahmad ha detto: “L’Iraq cercherà un’esenzione da parte degli Stati Uniti per facilitare quei viaggi poiché genera molti soldi per la loro economia in termini di turismo e soggiorni in hotel”.

Allo stesso modo, Ahmad ha detto ad Al Jazeera: “Il Pakistan, che condivide un enorme confine con l’Iran, difficilmente cederà alle richieste degli Stati Uniti, dati i suoi legami commerciali e culturali”.

“Anche la Cina si rifiuterà di fronte a qualsiasi richiesta avanzata dagli Stati Uniti nei loro confronti, mentre la Cina fornirà all’Iran il sostegno politico ed economico come la Russia. Questi due paesi ignoreranno ampiamente le richieste degli Stati Uniti”, ha aggiunto.

Pechino ha definito “illegali” le misure americane.

“La Cina si oppone costantemente alle sanzioni unilaterali illegali che non hanno una base nel diritto internazionale o l’autorizzazione del Consiglio di sicurezza delle Nazioni Unite”, ha detto martedì il portavoce del Ministero degli Affari Esteri cinese Guo Jiakun.

Turkiye, ha detto Ahmad, “probabilmente resisterà alle richieste di vietare le compagnie aeree e i servizi iraniani a causa del commercio economico e turistico che esiste”, portando a “respingimenti dietro le quinte”.

“Gli Emirati Arabi Uniti potrebbero scegliere di seguire l’esempio degli Stati Uniti, dato che il paese ha recentemente dichiarato che avrebbe interrotto il commercio con l’Iran”, ha affermato l’analista.

Anche l’Iran non sarebbe uno spettatore, hanno avvertito gli analisti. Per cominciare, Teheran potrebbe chiudere il suo spazio aereo ai vettori stranieri.

Mentre la maggior parte delle compagnie aeree non iraniane sono rimaste lontane dallo spazio aereo iraniano dall’inizio della guerra, alcune come Flydubai hanno iniziato a utilizzare parti dello spazio aereo iraniano orientale per ridurre i tempi di volo.

E i viaggiatori iraniani?

Nader Habibi, un economista iraniano-americano, ha detto ad Al Jazeera che “le nuove sanzioni statunitensi sono molto estese a causa della minaccia a qualsiasi aeroporto che offra servizi a voli in partenza o in arrivo dall’Iran”.

Habibi ha affermato che potrebbero influenzare “la maggior parte delle operazioni in tutto il mondo” e ha aggiunto che si aspetta che resistano solo Cina e Russia.

“I prezzi delle compagnie aeree stanno già aumentando e l’aumento nelle ultime due settimane è stato sostanziale”, arrivando in alcuni casi fino al 100%, ha affermato.

“Questo rapido aumento dei costi costituirà un grave onere per molti viaggiatori nel contesto del recente grave declino economico in Iran e della svalutazione della valuta iraniana, a causa della quale il reddito delle famiglie è diminuito fino al 30% negli ultimi mesi”, ha affermato.

Ahmad di StrategicAero Research ha osservato che per le compagnie aeree iraniane “è probabile che l’aumento dei costi farà aumentare le tariffe, a seconda del prezzo del petrolio e del carburante o se riescono ad assorbire i costi”.

L’analista ha osservato che la maggior parte dei viaggiatori iraniani è già “esperta nell’utilizzare una pletora di compagnie aeree non iraniane” e non c’è stata chiarezza immediata se anche i vettori non iraniani sarebbero stati sanzionati per aver volato in Iran.

Per Mazen Sammak, un consulente aeronautico con sede in Libano, questa è una domanda rivoluzionaria.

“La domanda aumenterebbe e così anche i prezzi per questi vettori stranieri, ma sarebbe almeno un sollievo dalle sanzioni”, ha affermato. “Senza di loro, la storia è completamente diversa”.

In mezzo al peggioramento delle restrizioni, gli iraniani cercherebbero naturalmente opzioni alternative, ha detto Sammak ad Al Jazeera.

“Il viaggio non può fermarsi, quindi andrebbero via mare o via terra [neighbouring countries like] Turchia, Iraq, Armenia o Pakistan, a seconda delle loro esigenze”, ha detto.

“Ma i costi aumenterebbero con lo spostamento verso hub e collegamenti, e il trambusto aumenterebbe”, ha detto Sammak, aggiungendo che le interruzioni andrebbero a beneficio anche di hub regionali come Istanbul, Doha, Muscat e Dubai. Nel frattempo, i vettori e gli aeroporti iraniani potrebbero essere senza opzioni.

Per le compagnie aeree iraniane, che già volano con vecchi aerei, il mantenimento della flotta esistente diventerebbe più difficile. Ahmad ha affermato che tali interruzioni potrebbero immediatamente mettere a terra un terzo della flotta operativa iraniana.

Cosa significa “eliminato dal sistema del dollaro”?

Nelle sue ultime dichiarazioni, Bessent ha avvertito che qualsiasi compagnia che sostenga il settore dell’aviazione iraniano attraverso qualsiasi operazione verrebbe “eliminata dal sistema del dollaro”.

In termini semplici, significa che qualsiasi compagnia che assiste le compagnie aeree iraniane sanzionate potrebbe affrontare le sanzioni statunitensi che limitano il suo accesso al sistema finanziario statunitense e alle transazioni in dollari. Queste società potrebbero essere operatori aeroportuali, fornitori di carburante, operatori di assistenza a terra e società di biglietteria.

Washington potrebbe limitare l’accesso di un fornitore di servizi al sistema finanziario statunitense, che è fondamentale per il commercio internazionale.

Ciò è in linea con decenni di sanzioni contro Teheran. Le precedenti sanzioni hanno contribuito a rendere gli iraniani più poveri innescando un collasso valutario e portando a un’impennata dei prezzi di cibo e medicinali.

Hanno isolato finanziariamente gli iraniani bloccando i trasferimenti bancari e l’esclusione digitale attraverso software, servizi cloud e piattaforme limitati. Il divieto di viaggio degli Stati Uniti, che ha fatto dell’Iran uno dei suoi obiettivi primari, ha infranto innumerevoli sogni.

Questo mese, l’amministrazione Trump ha ampliato le sanzioni secondarie in altri cinque settori economici chiave che incidono sulla vita civile: risorse digitali, oro, trasporti marittimi, tecnologia e aviazione. Tali settori sono stati aggiunti a un elenco che comprende i settori finanziario, edile e manifatturiero.