Come ogni grande squadra, la gamma miniMOTO di Honda ha qualcosa per tutti. Il Grom predilige lo stile sportivo mentre il Monkey opta per il retro-cool. Il Super Cub aggiunge raffinatezza urbana al mix e i contatori Trail 125 con un’utilità robusta. Con ogni membro che riempie una nicchia, la famiglia miniMOTO del Team Red può sembrare completa. Tuttavia, Honda aggiunge il nuovo Navi ai ranghi di miniMOTO nel 2022.
In linea con la linea tra uno scooter twist-and-go e una moto step-over, l’ultima mini prende in prestito il singolo da 109 cc raffreddato a ventola dall’Activa 6G e il popolare linguaggio di design di Grom. Honda spera che il mix di praticità e prestazioni possa ritagliarsi una nuova nicchia nella gamma miniMOTO, che si rivolge a studenti, pendolari e convertiti in scooter. Per dimostrare l’ingerenza della moto di Navi, Honda ci ha invitato a Costa Mesa, in California, per mettere alla prova la nuova mini.
Prima di salire in sella, i collaboratori Honda di lunga data Steady Garage e MNNTHBX (man in the box) hanno mostrato le loro creazioni Navi personalizzate per la folla. Da un dragster cyberpunk ispirato a Tron a un road racer dotato di stereo, le due build mettono in mostra il potenziale personalizzato di Navi. Honda vuole che i proprietari di Navi seguano queste orme, offrendo accessori TrueTimber e grafica Icon Motorsports fuori dal cancello.
Anche in formato stock, le colorazioni Navi’s Red, Grasshopper Green (mostrato), Nut Brown e Ranger Green offrono ai clienti più che sufficienti opzioni per esprimersi. Tutte e quattro le livree erano presenti quando abbiamo lanciato una gamba sul Navi. Come previsto, l’altezza del sedile di 30,1 pollici si è rivelata subito gradevole. Pochissimi ciclisti avranno difficoltà con l’altezza del trespolo, soprattutto se si considera il peso a vuoto di 236 libbre del Navi.
Dopo aver rilasciato il freno di emergenza sinistro e aver premuto la leva del freno anteriore, il piccolo thumper si anima. La trasmissione automatica CVT passa in folle alle fermate, quindi il freno di emergenza aiuta il Navi a rimanere fermo quando parcheggiato. Con il Single acceso, gli utenti semplicemente girano per andare. Il CVT allevia i motociclisti dai punti di attrito o dal cambio di marcia. Mentre la trasmissione automatica offre l’accessibilità di uno scooter, offre anche un’accelerazione comparabile.
Il Navi si allontana facilmente da un arresto e la coppia raggiunge rapidamente i picchi a 6,6 lb-ft a 5.500 giri / min. Il thumper impiega più tempo per raggiungere la sua massima potenza di 7,8 cavalli a 9.500 giri/min (non c’è il contagiri sul quadro strumenti). Con il suo ritmo tranquillo, il Navi obbedisce a tutti i limiti di velocità indicati, ma sulle strade secondarie, i motociclisti possono caricare la miniMOTO fino a 50 mph. In piena piega, con l’acceleratore bloccato e un leggero vento in coda, il Navi tocca persino una velocità massima di 55 mph. Naturalmente, non puoi prenderti troppo sul serio su una moto da 109 cc, e la delicata fascia di potenza assicura che quelle buffonate rimangano un divertimento innocuo.
I freni a tamburo aiutano in questi sforzi e sono prevedibilmente morbidi. Leggeri all’attacco iniziale e potenza di arresto complessiva, i freni richiedono una mano pesante e una distanza extra per eseguire l’operazione. Il sistema collegato mantiene la stabilità del Navi, ma aggrava solo la sensazione vaga alla leva e al pedale quando viene utilizzato in tandem. Il lato positivo è che (soprattutto per i neofiti), le unità tamburo non hanno il potere di bloccarsi. Nonostante abbia schiacciato il pedale del freno con tutte le mie forze, la ruota posteriore si è rifiutata di frenare la trazione. L'”ABS della vecchia scuola” dei freni a tamburo del Navi corrisponde al suo minuscolo mulino e al prezzo consigliato di $1.807.
(Perché il prezzo dispari? Perché non è $1.799 o addirittura $1.800. I rappresentanti Honda ci hanno detto che il prezzo si distingue, non solo per quanto è basso – la maggior parte delle biciclette elettriche costa di più – ma perché fa fermare la gente e pensare. )
A differenza dei freni, la sospensione di base supera le aspettative. La forcella rovesciata da 26,8 mm offre solo 3,5 pollici di escursione e l’ammortizzatore posteriore riduce la cifra a 2,8 pollici, ma le sospensioni morbide hanno assorbito la maggior parte delle irregolarità stradali. Solo i colpi più duri hanno sconvolto il telaio. Fortunatamente, quei casi erano rari. Insieme alle sospensioni flessibili, il rastrello di 27,5 gradi ha reso il Navi desideroso di ribaltarsi e il passo di 50,6 pollici ha preservato quell’agilità senza sacrificare la stabilità alla massima velocità.
Il telaio bilanciato non solo è rimasto composto a magra, ma è rimasto stabile anche a basse velocità. In combinazione con la risposta dell’acceleratore user-friendly, il telaio in bilico consente ai motociclisti di affrontare con sicurezza il traffico dell’ora di punta. L’ergonomia in stile motociclistico di Navi non fa che aumentare questa sensazione. I pioli a montaggio intermedio mantengono il letto del ginocchio con un angolo di 90 gradi e la portata delle barre è breve. Rispetto a una moto sportiva, la posizione di guida è neutra e rilassata, ma rispetto a uno scooter è molto più imponente.
L’estetica e l’ergonomia del Navi possono assomigliare a una motocicletta, ma la corsa è più vicina a uno scooter. Il motore montato posteriormente contribuisce a tale qualità, spostando gran parte del peso sul retro. Quella configurazione lascia un buco delle dimensioni del motore nel telaio, che Honda riempie con un vano portaoggetti chiudibile a chiave.
Nelle immagini, la capacità del cubby sembra nominale. Dal vivo, l’area di stoccaggio si è rivelata molto più spaziosa del previsto. Metto facilmente due bottiglie d’acqua, un quaderno, snack e un cappello nella scatola compatta. La maggior parte degli studenti e dei pendolari non avrà problemi a riporre libri di testo e giacche leggere nel deposito chiudibile a chiave.
A $1.807, la Honda Navi presenta un gateway conveniente per la gamma di miniMoto di Honda e per il mondo del motociclismo. La maneggevolezza del modello piace ai principianti, mentre la sua semplicità mantiene le cose piacevoli per i ciclisti esperti. Il suo semplice cambio automatico CVT da 109 cc, semplice e intuitivo, aiuta il nuovo arrivato a ritagliarsi una nicchia nella gamma miniMOTO. Nonostante la sua praticità e facilità d’uso, il Navi è prima di tutto divertente. Se c’è qualche qualificazione per entrare a far parte della miniMOTO di Honda, è un fattore divertente e il Navi è più che all’altezza di quegli standard.
Specifiche Honda Navi 2022
Prezzo base: $1,807
Sito web: powersports.honda.com
Tipo di motore: Raffreddato a ventola singolo, SOHC con 2 valvole
Dislocamento: 109.2cc
Alesaggio x Corsa: 55,0 mm x 55,6 mm
Potenza: 7,8 CV a 9.500 giri/min
Coppia: 6,6 libbre-piedi a 5.500 giri/min
Trasmissione: CVT automatico
Trasmissione finale: Catena
Interasse: 50,6 pollici
Rastrello/Sentiero: 27,5 gradi/3,2 pollici
Altezza del sedile: 30,1 pollici
Peso a umido: 236 libbre.
Capacità carburante: 0,9 galloni.
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