Stretto di Hormuz: cosa è successo dal MoU USA-Iran del 17 giugno?

Più di tre settimane dopo che gli Stati Uniti e l’Iran hanno firmato un memorandum d’intesa (MoU) per porre fine alla loro guerra e ripristinare la navigazione attraverso lo Stretto di Hormuz, il futuro del passaggio attraverso questa vitale via d’acqua è ancora una volta oscurato.

Tre navi sono state attaccate nello stretto nei giorni scorsi, dopo che l’Iran le aveva accusate di aver tentato di passare senza chiedere la sua approvazione. Gli Stati Uniti hanno risposto con un’escalation di attacchi sul suolo iraniano, prima colpendo le città costiere e poi, giovedì mattina, colpendo anche la capitale Teheran. L’Iran a sua volta ha lanciato missili e droni contro diverse nazioni del Golfo, anche se le cerimonie funebri del defunto ayatollah iraniano Ali Khamenei continuavano.

Il presidente degli Stati Uniti Donald Trump ha affermato di ritenere che la tregua sia “finita”, suscitando timori sulla ripresa di una vera e propria guerra con l’Iran. Teheran, nel frattempo, ha minacciato di chiudere nuovamente lo Stretto di Hormuz.

Tutto ciò ha implicazioni per un’economia globale che per decenni è dipesa dallo Stretto di Hormuz, che ha sofferto negli ultimi mesi quando l’alleanza USA-Israele ha dichiarato guerra all’Iran, e che ora è di nuovo sulle spine.

Lo stretto di Hormuz

Lo Stretto di Hormuz è uno dei punti di passaggio marittimi strategicamente più importanti del mondo. Lo stretto corso d’acqua, nel suo punto più stretto largo circa 33 km (21 miglia), collega il Golfo ricco di petrolio e gas al resto del mondo.

Prima della guerra, circa 20 milioni di barili di petrolio e prodotti petroliferi passavano ogni giorno attraverso lo stretto – circa un quinto del consumo globale di petrolio – rendendo qualsiasi interruzione della navigazione una delle principali preoccupazioni per i mercati e il commercio energetico globale.

Quante navi sono state attaccate nello stretto dal cessate il fuoco del 17 giugno?

Almeno cinque navi commerciali sono state attaccate dentro e intorno allo Stretto di Hormuz dopo il cessate il fuoco tra Stati Uniti e Iran.

25 giugno: La nave portacontainer battente bandiera di Singapore Ever Lovely è stata colpita da un proiettile a circa 14 km (7,5 miglia nautiche) a sud-est del porto di Dahit, in Oman. Nessuno è rimasto ferito e la nave ha continuato il suo viaggio.

27 giugno: La petroliera Kiku, battente bandiera panamense, è stata colpita da quello che il Comando Centrale degli Stati Uniti (CENTCOM) ha descritto come un drone d’attacco a senso unico mentre trasportava più di 2 milioni di barili di petrolio greggio. Nessun membro dell’equipaggio è rimasto ferito e non vi sono perdite di petrolio.

Gli Stati Uniti hanno incolpato l’Iran e hanno colpito le città lungo la costa meridionale il 26 e 27 giugno. L’Iran ha reagito con attacchi alle basi statunitensi in Bahrein e Kuwait, prima che entrambe le parti accettassero di tenere colloqui.

6–7 luglio: Altre tre navi sono state attaccate in incidenti separati:

• La nave cisterna di gas naturale liquefatto (GNL) del Qatar Al Rekayyat è stata colpita da un proiettile al largo della costa dell’Oman, provocando un incendio nella sala macchine. L’equipaggio è stato evacuato in sicurezza, ma la nave ha subito danni significativi.
• La superpetroliera Wedyan, battente bandiera saudita, che trasportava petrolio greggio, è stata danneggiata in un altro attacco mentre transitava nello Stretto di Hormuz. Non sono state segnalate vittime.
• Anche una terza nave, la M/T Cyprus Prosperity, battente bandiera liberiana, è stata attaccata.

Quante navi hanno attraversato lo stretto da quando il protocollo d’intesa è stato firmato il 17 giugno?

Prima della guerra, circa 100 navi attraversavano ogni giorno lo Stretto di Hormuz, circa la metà delle quali erano petroliere che trasportavano complessivamente 20 milioni di barili di greggio.

L’Iran ha effettivamente chiuso lo stretto dopo l’inizio della campagna di bombardamenti USA-Israele il 28 febbraio, mentre gli Stati Uniti hanno imposto un blocco navale sui porti iraniani diverse settimane dopo.

La via d’acqua è stata riaperta dopo l’accordo preliminare tra Stati Uniti e Iran annunciato il 17 giugno. Tuttavia, il traffico navale è rimasto ben al di sotto della norma. Secondo i dati di PortWatch, solo 513 navi hanno transitato nello stretto nei primi 18 giorni dopo la riapertura, tra il 18 giugno e il 5 luglio, con una media di 28 navi al giorno, molto al di sotto della media prebellica.

Con gli Stati Uniti e l’Iran che ora si attaccano nuovamente a vicenda i territori o le basi, il passaggio attraverso lo stretto potrebbe ancora una volta arrestarsi.

Da quando è stato firmato il protocollo d’intesa, molte navi hanno attivato i transponder di tracciamento AIS pubblici, ma altre no, il che rende difficile stimare il volume completo delle spedizioni attraverso lo stretto.

Quanti marittimi restano?

Secondo l’Organizzazione marittima internazionale, circa 6.000 marittimi rimangono bloccati nel Golfo. Molti sono a bordo di navi impossibilitate a transitare in sicurezza nello Stretto di Hormuz dopo mesi di conflitto e ripetuti attacchi a navi commerciali che hanno interrotto il traffico marittimo.

Cos’è la controversia sul percorso?

Molte navi che lasciano il Golfo stanno evitando i canali di navigazione prebellici a causa delle preoccupazioni sulle mine navali. Invece, stanno uscendo dal Golfo attraverso due corridoi: uno attraverso le acque iraniane e un altro attraverso le acque dell’Oman sotto la supervisione degli Stati Uniti. La sezione centrale dello stretto, dove si ritiene che il fondale marino sia maggiormente minato, rimane in gran parte inutilizzata.

Tuttavia, il Corpo delle Guardie Rivoluzionarie Islamiche dell’Iran (IRGC) afferma che le navi devono utilizzare le rotte designate da Teheran, rifiutando il corridoio marittimo recentemente annunciato attraverso le acque dell’Oman. L’IRGC ha avvertito che le navi che non rispettano le istruzioni dell’Iran potrebbero subire attacchi.

L’Iran afferma che intende introdurre tasse di transito una volta terminato il periodo di transizione di 60 giorni. Allo stesso tempo, gli Stati Uniti e molte compagnie di navigazione sostengono che Hormuz è una via d’acqua internazionale dove il transito dovrebbe rimanere libero.

Trump ha affermato che qualsiasi commissione sarebbe “inaccettabile”.