Recensione Suzuki GSX-S1000GX+ del 2024 | video

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Azione Suzuki GSX-S1000GX+
2024Suzuki GSX-S1000GX+

La nuova GSX-S1000GX+ di Suzuki è un’ulteriore prova dell’evoluzione nella classe sport-touring. I materiali di marketing per gli ADV mostrano regolarmente le biciclette guidate in aree desolate su terreni non asfaltati, ispirando il nostro senso di avventura. Tuttavia, gli ADV sono spesso utilizzati come SUV crossover, con personaggi di avventure robuste ma spesso utilizzati su strade asfaltate. Sulla scia della GSX-S1000GT+ di Suzuki, la nostra Moto dell’anno 2022, c’è la nuova versione GX+ che ha una posizione di guida più aperta, fondendo gli attributi di un ADV con uno sport-tourer. Suzuki lo definisce il “crossover sportivo supremo”.

Suzuki non ha dovuto partire da zero per creare la GSX-S1000GX+. In poche parole, la GX è una GT con sospensioni a corsa più lunga che regola automaticamente le impostazioni di smorzamento in base all’elettronica informata IMU. Ha una corsa della forcella di 1,2 pollici in più rispetto alla GT e una corsa dell’ammortizzatore di 0,8 pollici in più, entrambe solo 0,4 pollici in meno rispetto alla bici da avventura V-Strom 1050. Aggiungi un po’ di nuova carrozzeria e un sottotelaio più robusto e avrai la GX. Guarda il video per vedere la Suzuki GSX-S1000GX+ 2024 in azione e leggi la nostra recensione completa qui.

Specifiche Suzuki GSX-S1000GX+ 2024

  • Prezzo base: $18.499
  • Garanzia: 1 anno, iltd. miglia
  • Sito web: SuzukiCycles.com

MOTORE

  • Tipo: Quattro valvole trasversali in linea, raffreddate a liquido, DOHC con 4 valvole per cil.
  • Dislocamento: 999 cc
  • Alesaggio x Corsa:73,4 x 59,0 mm
  • Rapporto di compressione:12,2:1
  • Ispezione valvola Intervallo:15.000 miglia
  • Consegna del carburante:EFI con acceleratore tramite cavo, corpi farfallati da 40 mm x 4
  • Sistema di lubrificazione:Coppa umida, 3,6 qt. berretto.
  • Trasmissione:Frizione a bagno d’olio slittamento/assistenza a 6 velocità, azionata da cavo
  • Trasmissione finale:Catena

TELAIO

  • Telaio:Telaio e forcellone a doppio trave in fusione di alluminio
  • Passo:57,9 pollici
  • Rastrello/sentiero:25,5 gradi/3,8 pollici
  • Altezza del sedile:33,3 pollici
  • Sospensioni anteriori:Forcella rovesciata da 43 mm, regolabile elettronicamente, escursione 5,9 pollici
  • Posteriore:Ammortizzatore a collegamento singolo, regolazione elettronica, corsa 5,9 pollici
  • Freni anteriori:Doppi dischi flottanti da 310 mm con pinze radiali monoblocco a 4 pistoncini e ABS
  • Posteriore:Disco singolo da 240 mm con pinza a 1 pistoncino e ABS
  • Ruote anteriori:Fusione, 3,5 x 17 pollici.
  • Posteriore:Fusione, 6,0 x 17 pollici.
  • Pneumatici anteriori:120/70-ZR17
  • Posteriore:190/50-ZR17
  • Peso umido:511 libbre (dichiarazione di fabbrica, senza borse laterali)

PRESTAZIONE

  • Potenza:150 CV a 11.000 giri/min (dichiarazione di fabbrica)
  • Coppia:78,2 lb-ft a 9.250 giri al minuto (dichiarazione di fabbrica)
  • Capacità del carburante:5,0 galloni

PREPARATI

  • Casco:Sigillo Arai X
  • Abito:Aerostich Roadcrafter
  • Guanti:Alpinestars GPX V2
  • Stivali:Alpinestars Soho