Recentemente, il Korea Advanced Institute of Science and Technology (KAIST) ha annunciato di aver sviluppato una tecnologia additiva per elettroliti (electrolyte additive), che può prolungare il tempo di utilizzo delle batterie al litio metallico utilizzate nei veicoli elettrici.
I produttori di veicoli elettrici devono aumentare la densità di energia della batteria per aumentare l’autonomia di guida dell’auto. La capacità dell’anodo di una batteria al litio metallico è almeno 10 volte maggiore della capacità della grafite di una batteria agli ioni di litio e quindi è possibile ottenere un aumento della densità di energia.
L’istituto ha formato un film interfacciale di elettrolita solido a due strati sulla superficie di un anodo di litio metallico, quindi ha applicato due additivi ionici diversi in termini di reattività di riduzione e capacità di adsorbimento. Di conseguenza, la durata della batteria è notevolmente estesa.
Inoltre, l’istituto ha garantito la stabilità strutturale formando una sottile pellicola interfacciale su una superficie catodica ricca di nichel. L’istituto ha testato una batteria con l’anodo metallico al litio e il catodo ricco di nichel caricandola e scaricandola 600 volte e la batteria ha mantenuto l’80,9% della sua capacità alla fine del test. L’efficienza coulombica (coulombic efficiency) della batteria è del 99,94%.
“Con questa nuova tecnologia, la formazione di dendriti di litio provoca un rapido aumento della resistenza interna e anche un incendio può essere soppresso”, ha spiegato l’istituto. “Questa tecnologia può essere combinata con materiali anodici al litio e in lega, accumulatori al litio, batterie prive di anodi e così via, il che significa che è in grado di contribuire allo sviluppo commerciale di batterie al litio metallico”. I dettagli di questa ricerca sono disponibili nella rivista Energy Storage Materials.
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