La società danese sostituirà la società con sede a Hong Kong, CK Hutchison, dopo che Trump ha affermato che la via d’acqua strategica è controllata dalla Cina.
La società danese Maersk gestirà temporaneamente due porti sul Canale di Panama dopo che un tribunale ha stabilito che i contratti stipulati con una società di Hong Kong erano incostituzionali.
L’Autorità Marittima di Panama (AMP) ha annunciato le modifiche venerdì, un giorno dopo che la Corte Suprema del paese centroamericano ha invalidato i contratti portuali detenuti dalla società con sede a Hong Kong CK Hutchison.
La sentenza del tribunale fa seguito alle ripetute minacce del presidente degli Stati Uniti Donald Trump secondo cui il suo Paese avrebbe cercato di impossessarsi del corso d’acqua che, secondo lui, era effettivamente controllato dalla Cina.
Secondo la sentenza del tribunale che ha annullato l’accordo, il contratto di CK Hutchison per la gestione dei porti aveva un “pregiudizio sproporzionato” nei confronti della compagnia con sede a Hong Kong.
Venerdì, l’AMP ha affermato che l’operatore portuale APM Terminals, parte del gruppo Maersk, assumerà il ruolo di “amministratore temporaneo” dei porti Balboa e Cristobal su entrambe le estremità del canale.
Maersk subentra alla Panama Ports Company (PPC) – controllata di CK Hutchison Holdings – che gestisce i porti dal 1997 con una concessione rinnovata nel 2021 per 25 anni.
Il canale, un corso d’acqua artificiale, gestisce circa il 40% del traffico marittimo di container negli Stati Uniti e il 5% del commercio mondiale. È controllato da Panama dal 1999, quando gli Stati Uniti, che finanziarono la costruzione del canale tra il 1904 e il 1914, cedettero il controllo.
Venerdì Washington ha accolto con favore la decisione, ma il portavoce del ministero degli Esteri cinese Guo Jiakun ha detto che Pechino “adotterà tutte le misure necessarie per proteggere fermamente i diritti e gli interessi legittimi e legittimi delle aziende cinesi”.
Da parte sua, PPC ha affermato che la sentenza “manca di base legale e mette in pericolo… il benessere e la stabilità di migliaia di famiglie panamensi” che dipendono dalle sue attività.
Decine di migliaia di lavoratori scavarono il passaggio di 82 km (51 miglia) che divenne il Canale di Panama, consentendo alle navi di passare dall’Oceano Pacifico all’Atlantico senza dover viaggiare intorno alle estremità più settentrionali o meridionali delle Americhe.
Panama ha sempre negato il controllo cinese del canale, utilizzato principalmente da Stati Uniti e Cina.