La Renault Zoe ha ottenuto zero su cinque stelle nell’ultimo round di test di sicurezza Euro NCAP, con la nuova Dacia Spring che non se la cava molto meglio con una sola stella. Continua a leggere per tutto ciò che devi sapere.
- Renault Zoe ottiene zero stelle negli ultimi crash test
- Punti persi a causa della rimozione di una parte dell’airbag
- Zoe ha anche segnato a causa della mancanza di kit di sicurezza standard
- Renault migliorerà la tecnologia di sicurezza standard dal prossimo anno
- Dacia Spring ottiene solo una stella su cinque
Perché la Renault Zoe ha ottenuto un punteggio così basso con Euro NCAP?
La Renault Zoe è diventata una delle sole tre auto ad aver ottenuto zero stelle nei test di sicurezza Euro NCAP, principalmente a causa di quella che i tester hanno definito una “decisione consapevole” di rimuovere la parte della testa dell’airbag per la testa e il torace dall’auto.
Ciò ha comportato una prestazione scadente nel test del palo laterale, che replica un impatto laterale con un oggetto solido come un albero o un lampione; questo tipo di collisione si traduce in un incidente mortale o grave in un terzo dei casi. La testa del manichino nel sedile del conducente di Zoe ha urtato il palo durante il test, cosa che secondo gli esperti potrebbe causare lesioni mortali in uno scenario reale.

La Renault Zoe ha ottenuto tutte e cinque le stelle quando è stata valutata per la prima volta da Euro NCAP nel 2013, ma le modifiche alle specifiche dell’auto e i crash test sempre più severi hanno portato l’ultimo modello a non ottenere stelle.
Matthew Avery, responsabile della strategia di ricerca per Thatcham Research, che esegue i crash test delle auto in collaborazione con Euro NCAP, ha dichiarato: “È una seria preoccupazione vedere risultati come questo nel 2021, specialmente da un produttore che in precedenza ha ottenuto buoni risultati in Euro NCAP. test.
Avery ha sottolineato che Renault è stato il primo produttore a offrire un airbag per la testa e il torace, presente nella Laguna di seconda generazione che è stata testata nel 2001.
Avery ha aggiunto: “Il punteggio dell’occupante adulto del 43% per la Renault Zoe è il più basso che abbiamo visto in 11 anni. Nel complesso, le case automobilistiche oggi ottengono costantemente buoni voti nei test di impatto, nonostante Euro NCAP abbia alzato l’asticella per garantire che il programma rimanga il più incentrato sulla sicurezza al mondo”.

La Renault Zoe è stata anche penalizzata per la mancanza di caratteristiche di sicurezza attiva standard come la frenata di emergenza autonoma e l’avviso di uscita di corsia. Sebbene queste funzioni siano disponibili su Zoe, sono extra opzionali.
Una dichiarazione ufficiale di Renault afferma: “Soprattutto Renault Zoe E-Tech Electric è un veicolo sicuro e rispetta tutti gli standard di sicurezza normativi.
“Questi standard sono in continua evoluzione e stanno diventando sempre più severi sia in termini di sicurezza che di consumo. In quanto tale, Renault migliora continuamente i suoi veicoli per conformarsi alle normative in tutti i mercati in cui vengono venduti.
“Dal 01/03/2022, Advanced Emergency Braking sarà montato di serie su ogni livello di allestimento Zoe E-Tech Electric.”
La nuova Dacia Spring ottiene solo una stella
La nuova Dacia Spring EV non è andata molto meglio nei test Euro NCAP, ottenendo solo una stella su cinque.
Mentre la molla è dotata di airbag per la testa e il torace che ha visto la Zoe segnare zero stelle, ha funzionato male nel test di impatto frontale. I risultati hanno mostrato una forte compressione toracica e una protezione minima per il bacino e le gambe del guidatore.
Anche i risultati per la protezione dei bambini occupanti sono stati scarsi per la primavera. Matthew Avery ha commentato: “Il manichino di 6 anni aveva una protezione debole, il che suggerisce che le forze di un incidente potrebbero provocare gravi lesioni al collo e alla testa. Questa è tutt’altro che un’auto familiare sicura, nonostante sia commercializzata come una buona opzione per le famiglie”.
Dacia ha rilasciato un comunicato ufficiale alla luce di questi risultati. Hanno detto: “La primavera è una nuova auto sicura del segmento A. È omologato, rispetta le normative di sicurezza europee e va anche oltre.

“Spring propone un elenco completo di dotazioni di sicurezza che garantiscono una protezione migliore rispetto alla maggior parte delle vetture oggi circolanti in Europa (comprese quelle dei segmenti superiori).
“Rimane però la contraddizione tra il peso ridotto/dimensioni ridotte dell’auto (che le rende più efficienti e più accessibili) e la resistenza in termini di crash. Soprattutto con i protocolli EuroNCAP sempre più stringenti ogni 2 anni, in particolare per le piccole city car.
“Dacia non sta inseguendo le stelle Euro NCAP che implicherebbero dotare veicoli con caratteristiche e tecnologie, come alcuni ADAS, che i nostri clienti non vogliono utilizzare”.
Pieni voti per altre auto testate
L’ultima serie di crash test Euro NCAP ha portato notizie migliori per altri produttori, con BMW iX, Genesis G70 e Genesis GV70, Nissdan Qashaqi, Subaru Outback e Skoda Fabia supermini che hanno ottenuto il massimo di cinque stelle.
La Mercedes EQS elettrica è stata un’altra vettura a cinque stelle e “uno dei veicoli più performanti di quest’anno” secondo Thatcham, grazie al suo punteggio del 96% per la protezione degli occupanti adulti. La Fiat 500e e la MG Marvel R, rivale elettrica di Skoda Enyaq non ancora confermata per la vendita nel Regno Unito, hanno ottenuto quattro stelle.
Cos’è EuroNCAP?
Euro NCAP conduce ricerche e test sulla sicurezza su ogni nuova auto venduta in Europa. Eseguono più crash test su ciascuna vettura, prima di analizzare i risultati e classificare l’auto in quattro categorie.
Queste categorie sono occupante adulto, occupante bambino, pedone e dispositivo di sicurezza. La vettura sarà valutata in ogni categoria prima che venga assegnato un punteggio complessivo su cinque.
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