Il governo vuole introdurre una tassa aerea nel 2021. Preferibilmente in un contesto europeo, ma se ciò fallisce, il piano continuerà comunque. Per i voli verso la Tailandia, ciò significa che un biglietto sarà più costoso di € 22 a persona.
Secondo il Sottosegretario di Stato Snel, è strano che il volo non sia tassato in alcun modo, diversamente dall'auto, dall'autobus o dal treno. Il governo vuole cambiare questo. In molti paesi limitrofi esiste già una tassa sui passeggeri aerei ed è per questo che per prima cosa guardiamo alla cooperazione europea.
Questo gabinetto vuole rendere più ecologiche le tasse e rendere il settore dell'aviazione più sostenibile. L'accordo di coalizione si concentra su un'aviazione più pulita e sull'introduzione di tasse sull'aviazione. Il ricavato della nuova imposta ridurrà le imposte sul lavoro e sulle imprese e finanzierà le misure climatiche. Il gabinetto vuole ottenere che i consumatori e le aziende tengano maggiormente conto dell'ambiente nelle loro scelte. Ciò riguarda, tra l'altro, la maggiore tassazione del gas invece dell'elettricità, l'aumento della tassa sui rifiuti, ma anche l'introduzione di una nuova tassa: la tassa sull'aviazione.
ricerca
Secondo il governo, la ricerca sugli effetti dell'imposta sui passeggeri del trasporto aereo, condotta da CE Delft, mostra che un'imposta sull'aviazione ha un effetto limitato ma positivo sulla prosperità, sul PIL e sul clima olandesi.
Ci sono due ragioni per cui l'effetto è ancora relativamente limitato per il momento. Innanzitutto, riguarda un carico relativamente basso. Se si calcola con un ricavo di 200 milioni di euro, una delle varianti prevede una tassa di € 3,80 per passeggero in Europa e di € 22 per voli intercontinentali.
In secondo luogo, in Schiphol vi sono restrizioni restrittive della capacità. Lo studio mostra che i limiti di capacità consentono alle compagnie aeree di aumentare i prezzi e realizzare profitti aggiuntivi in futuro. Quando introducono un'imposta sull'aviazione, possono utilizzare questo profitto extra per tenere conto dell'imposta in misura significativa, quindi non si prevede che l'imposta comporti un minor numero di voli, secondo lo studio. Senza restrizioni, l'imposta è interamente a carico del consumatore e gli effetti sul traffico aereo e sull'ambiente sono maggiori.
Lo studio mostra anche che a breve termine, una tassa per aereo ha un punteggio leggermente migliore di una tassa per passeggero per quanto riguarda gli effetti ambientali locali.
Bene si. Quando ci sarà una tassa sulla respirazione di ossigeno? Inizia con € 22, ma ovviamente c'è un piccolo extra ogni anno. Di conseguenza, volare tornerà presto a essere un lusso, accessibile solo per la ricca élite. Jan con l'animale deve andare al campeggio a Lunteren.